紅袍加身—全面試駕北美版大眾Jetta GLI

　　向來在北美市場出售的大眾 Jetta(國內(nèi)的速騰) GLI，在經(jīng)銷商的爭取下，首度在北美以外的地區(qū)上市，這款結(jié)合了高爾夫 GTI優(yōu)異性能與Jetta轎車機能的車款，提供了想兼顧性能樂趣和實用性的車主另一全新選擇！

　　北美專屬車型

　　在70和80年代，美國早期的小型性能車多半是具備動感酷炫的外觀，但是卻少了性能車的操控能力，直到1982年大眾在北美市場上推出了高爾夫 GTI（當?shù)馗囊訰abbit GTI之名上市）后，北美市場才開始出現(xiàn)了真正的小型性能車，并就此蔚為風潮。北美當?shù)仄放浦T如雪佛蘭、龐蒂克、福特、道奇、克萊斯勒等，也陸續(xù)在這段時間相繼推出訴求相近的小型性能車，連帶使得日系品牌也開始加入這場競爭。

　　在高爾夫初期獲得成功之后，大眾有鑒于北美市場仍有許多喜愛四門轎車的消費者，因此便以北美最受歡迎的四門轎車Jetta為基準，于1984年推出Jetta GLI，而在90年代期間，大眾甚至還在北美地區(qū)推出搭載VR6發(fā)動機的Jetta GLX車型，另外還衍生出Jetta GT等一系列染上濃厚性能色彩的車型。至于本文主角，則是屬于現(xiàn)行Jetta車系的高性能版本，雖然名稱僅掛上了“GLI”，但是來頭卻不容小覷，因為骨子里可是搭載上和高爾夫 GTI相同的2.0升TFSI動力來源！

　　既然身為高性能版本，大眾也為Jetta GLI車體賦予了高爾夫 GTI的設計元素，外觀上有著紅邊的蜂巢式水箱格柵，并有GLI銀色銘牌鑲嵌其中，清楚展現(xiàn)出名門血統(tǒng)。此外，足下更搭配了17英寸鋁合金輪圈、紅色煞車卡鉗、車身同色保險杠和后視鏡，以及外露式的雙排氣尾管等，讓人一眼就能夠看出其鮮明的性能特點。

　　三輻運動方向盤、金屬踏板、大型液晶屏，內(nèi)飾細節(jié)也于高爾夫GTI如出一轍。

　　在內(nèi)飾設計上，打開車門最先感受到的就是極富設計感的紅黑白線條相織布紋座椅，以及Jetta GLI標準設定的黑色車蓬頂，其次就是三幅跑車多功能方向盤，不僅具有四向調(diào)整功能，更在方向盤下方中央處設置了GLI專屬的銘牌，駕駛?cè)四_部當然也提供了專屬鋁合金踏板。

　　前后排座椅采用網(wǎng)格狀絨布面料，前排半筒形座椅包裹性極佳。

　　猶如前面所提到的，Jetta GLI的動力系統(tǒng)源自于高爾夫 GTI的2.0升TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，可以發(fā)揮200馬力、280牛米的最大動力輸出，因而也使原本以實用為取向的Jetta變成了擁有高達233km/h極速的剽悍四門轎車。此外，在搭配DSG雙離合變速箱的優(yōu)勢下，換擋速度只需0.03秒，更讓Jetta GLI無論在山道過彎、加速超車都能展現(xiàn)出流暢的反應與操駕樂趣。

　　在加速表現(xiàn)上，DSG變速箱以Lounch Contol(起跑控制)模式起跑，0-100km/h用時7.48秒(118.43米)，在一般模式下為8.39秒(127.75米)。

　　相較于許多同級性能車款，Jetta GLI在轎車的車體條件下后座乘員也相對獲得了較充裕的頭部空間，并且還擁有527升的大行李廂。此外，前傾式6/4分離的后坐椅背調(diào)整功能，也讓儲物空間擁有更多彈性選擇。在安全性方面，Jetta于2006年的美國公路安全保險協(xié)會進行的側(cè)邊撞擊測試中，成績更是領先業(yè)界并贏得滿分評價。另外，大眾也為Jetta GLI導入了ESP及HID，并雙雙列為標準配備。

　　Lounch Contol(起跑控制)怎么玩？首先，關閉ESP系統(tǒng)，并將檔位置于S檔，以左腳踩住剎車，右腳油門全開，轉(zhuǎn)速便會控制在3000rpm。起跑時僅需放松剎車踏板，右腳保持油門即可。

　　編后語：

　　大眾旗下車型在不同市場使用不同的名稱，最明顯的就是國內(nèi)的速騰(Sagitar)，在國外稱為捷達(Jetta)，這也與國內(nèi)市場捷達、寶來、速騰三代同堂不無關系。另外，針對北美地區(qū)的Jetta GLI則與其他市場的高爾夫GTI有著不可分隔的聯(lián)系。國內(nèi)的速騰消費者雖然也都對Jetta GLI格外喜愛，但目前除了自己改裝外觀外，卻難以得到如此與高爾夫GTI性能相近的好車。

（轉(zhuǎn)自汽車探索）