暴烈紅唇 海外搶先試駕全新高爾夫GTI

　　全新的方向盤造型囂張，3點和9點處的凹陷讓駕駛員抓得更牢。多功能按鈕不再像以前一樣只是幾個但簡單的小圓按鈕，而是用鍍鉻裝飾的幾個大的功能區，暫且不論哪個更好用，僅從視覺上新GTI就已經贏得了更多的掌聲。平底的方向盤為的是在打方向時避免和腿部發生碰撞，而方向盤底部也沒有忘記打上GTI的烙印。

方向盤底部的GTI烙印

座椅看起來和坐起來都非常舒適

　　炮筒式的儀表盤是流行趨勢，而用在高爾夫GTI身上則再恰當不過了，隨著紅色的指針劃過白色的數字，駕駛員內心的激情也就隨之燃起。內飾唯一沒有變化的就是格子布的座椅面料，雖然座椅兩側的長長突起顯示著自己的運動性，但格子布還是給人溫馨平和的視覺效果。

2.0T發動機動力更強進

　　新一代高爾夫GTI采用了2.0L 直列4缸渦輪增壓發動機，通過缸內直噴技術，最大輸出達到210馬力，比第五代增加了10馬力，而扭矩輸出上依舊是280Nm，不過最大扭矩在1700轉/分就能夠出現，而上一代車型要到1800轉/分。

新一代高爾夫GTI

新一代高爾夫GTI

　　更強的動力帶來了更加出色的性能表現，0-100km/h的加速只需要6.9秒，最高速度為240km/h。除此以外，新款車型的油耗也要比上一代車型少了0.5L，雖然不算多，但也算是迎合了節能減排的趨勢。

新一代高爾夫GTI

新一代高爾夫GTI

　　前面說過高爾夫GTI一直在進步，全新的高爾夫GTI采用了XDS的電子限滑差速器，在高速入彎時，電腦會對靠近彎心的車輪進行輕微的減速，而對于遠離彎心的車輪分配更多的扭矩，這樣一來前驅車一貫的轉向不足就被一定程度的克制了，整體表現更像是一輛4驅車。當然這套設備并不是萬能的，也不會讓你體會到后驅車那種靈活的尾部，而一旦你以更高的速度入彎，超過了GTI能夠承受的極限時，車身穩定控制系統會及時介入，來保證車輛的穩定性和循跡性。