全面超越前輩 搶先試駕新一代大眾POLO

　　“你看到的是大眾未來十年的設(shè)計”，2009款POLO在撒丁島發(fā)行時工作人員告訴我們，“這款新POLO我們從頭開始設(shè)計，一個簡單清晰的設(shè)計思路就是面向未來——這將與現(xiàn)款POLO有很大的不同。”

　　與以往呆板的外形設(shè)計相比，新一代的POLO給人耳目一新的感覺。較低和較為寬大的車身顯得簡約穩(wěn)重，而較為兇悍的“目光”帶著幾分“跑味兒”。

新一代大眾POLO的外觀

　　在細節(jié)方面，如小的橫向進氣隔柵，前燈的后翹，以及L型尾部將在其他新車型上出現(xiàn)。這種新一代的大眾外觀還不會很快移植到捷達和帕薩特車型上面。

新一代大眾POLO的外觀

　　然而三門和五門掀背版本的POLO車型將不會到達美國市場，我們得知有一款將在墨西哥生產(chǎn)的四門轎車，這將會是在美國銷售的強有力的候選產(chǎn)品。

　　● 乘坐較舒適，很有安全感

　　POLO具備微小型車該有的一切素質(zhì)，它的安靜與舒適足以讓你度過漫長的旅途。底盤反應(yīng)不錯，有種精密的感覺。

新一代大眾POLO的內(nèi)飾

　　為了不讓后排乘客抱怨，在返回途中我們建議你不要推動前排座位。“我們沒有把車身做的更大（比上一代）”，大眾負責(zé)研發(fā)方面的經(jīng)理說道。“但我們已經(jīng)改變了比例，從而獲得更多的肩部空間，獲得更寬敞的感覺。”

新一代大眾POLO的座椅

　　POLO在E-NCAP正面碰撞測試中獲得五星，比起已經(jīng)很好的前一款減少15%的側(cè)面撞擊入侵。在正面碰撞中入侵的前部面積已經(jīng)提高了百分之五十，較低的橫梁不僅比以前更為結(jié)實，而且還輕了一半，而且新POLO增加了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該配置也是大多數(shù)歐洲國家的汽車安全性能標準。

　　在歐洲，這款POLO提供三種自然吸氣式的汽油發(fā)動機：三缸的1.2L包括60馬力和70馬力的兩款；85馬力的1.4L四缸發(fā)動機。還可選擇帶渦輪增壓的1.6TSI發(fā)動機，包括75馬力，90馬力和105馬力可選。

新一代大眾POLO的發(fā)動機

　　但是其搭載的1.2TSI發(fā)動機是迄今為止我們最為喜愛的一款。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到1800rpm是，加速就變的十分輕松；而轉(zhuǎn)速一旦超過2000rpm直達到6000rpm紅線的區(qū)間內(nèi)，整個車輛的加速反應(yīng)都相當(dāng)積極。相比之下，自然吸氣式1.4L發(fā)動機有一些延遲，反應(yīng)要慢的多。

　　● 每個動力版本感覺不同

　　我們也駕駛了兩款馬力較小的TDI車，在臨走時都給我們留下了深刻的印象。90馬力的一款是動力十足，最高轉(zhuǎn)速可達5000rpm，甚至75馬力渦輪增壓柴油發(fā)動機的動力也足以滿足大多數(shù)的情況。環(huán)保型將配備藍驅(qū)設(shè)備（包括發(fā)動機啟動/停止系統(tǒng)）和90馬力柴油發(fā)動機。

新一代大眾POLO的跑姿

　　7擋手自一體變速箱在1.4L、1.2TSI和90馬力的TDI車型上將是第一次應(yīng)用，這將會提供更好的燃油經(jīng)濟性，比起簡單的四速自動變速器要好得多，也比之前的6速手自一體變速箱更先進一些。但不幸的是，這并不意味著更多的樂趣。我們駕駛著105馬力1.2升的TSI車型，它會按標準模式行駛，而并不需要你親手去操作。運動模式會改善不少，卻以犧牲行駛里程為代價。

新一代大眾POLO的跑姿

　　POLO細心的改進和對細節(jié)的關(guān)注會使很多競爭對手的車型感到尷尬。因為在這類車當(dāng)中它無疑是最好的，有不少非常值得稱道的特點，就像福特新嘉年華，以及現(xiàn)代i20。

　　讓競爭對手感到幸運的是大眾POLO在這類車當(dāng)中算是比較貴的。POLO將在6月的最后一周在歐洲推出，定價約12150美元-17000美元。盡管如此，大眾已經(jīng)收到15000份訂單，我們預(yù)測這些人提到車后將后非常滿意。（來源：汽車點評網(wǎng)）