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家庭最需要 海外試駕大眾高爾夫6旅行款

2010-03-05 09:42 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  作為全球最暢銷車型,大眾高爾夫的營銷秘訣就是持續換代,并持續發布新款式。第6代高爾夫目前已在國內生產銷售,而在歐洲,高爾夫6之前已經推出了2門款,4門款,高爾夫Plus三種款式。作為最新發布的款式,高爾夫6旅行款(Variant)也全面上市銷售,主攻家庭第一輛車。

  外形賞析

  前臉上,高爾夫6旅行款與國產的高爾夫6完全一致。我們很高興看到大眾長期以來推廣的“大嘴”臉譜消失了,要知道,“大嘴”除了在定義上表明自己是大眾車型外,在美學上并沒有太多亮點。細長而水平的中網格柵也沒有鍍鉻裝飾,而是采用低調的黑色,水滴狀的大燈分列左右,簡潔的設計風格讓這款全球銷量霸主看起來并不張揚。

  車身尾部,我們被如此“低調”的設計雷到了,或者說,平淡無奇的設計。與前臉的俊俏完全不同,高爾夫6旅行款尾部無論是車燈還是行李箱門都找不到搶眼的細節。尤其是尾燈,在后翼子板上的輪廓似乎有一絲國產標致三廂307的感覺,尾燈完全沒有與車頭大燈相呼應。后保險杠也中規中矩,我們已經不忍心拿來和國產的高爾夫6對比了。作為旅行款車型,高爾夫6旅行款的線條以流暢為主,同時后側窗的輪廓取自于大眾尚酷

  尺寸方面,高爾夫6旅行款長4545mm,寬1785mm,高 1510mm,軸距為2575mm。與國產高爾夫6相比,高爾夫6旅行款最大的變化在車身長度上。高爾夫6的車身總長僅為4199mm,高爾夫6旅行款憑借多出的長度營造出大規格的行李廂。

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高爾夫(進口) 編輯點評
高爾夫(進口)

優點:經典的傳承,時尚感與整車配置都不停地與時俱進

缺點:外形太過于經典,缺乏變化

8.8
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
7.04秒 42.3米 74.0
蔡戰 9.0分     駕駛這臺敞篷車確實很拉風,只是在帝都的城市里敞篷開車的話實在有點不合時宜,總體上駕駛感覺和標準的GTI沒啥區別,6速的DSG變速箱在低轉速時的震動依然讓人煩惱,合上頂篷時雖然噪聲稍大,但還是可以接受。
劉明輝 9.5分     我喜歡開敞篷車帶給我的感覺,何況它又是一臺GTI,所以對動力追求的我自然會愛上它。不過實際測試加速剎車的成績確實讓我有些驚訝,而且噪音也不低。不過若是碰到了我這種喜歡敞篷車的人肯定不會太在意的。
畢盈 8.0分     它的賣點必然是“敞篷”二字而并非“GTI”這三個字母,其實1.4T的敞篷足以,但是大眾仍然硬著頭皮把2.0T的發動機塞了進去。我相信開敞篷車的多數人是為了張揚個性宣揚自由,又有幾個人愿意開著敞篷車在人群面前呼嘯而過呢?
評測文章:不僅是“拉轟” 測試大眾高爾夫GTI敞篷版
7.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.16秒 38.96米 暫無
李俊鋒 8.0分     這是一部售價高達37.98萬元的高爾夫,它除了可以把頭上的軟頂敞開之外,還配置了一臺雙增壓的1.4升發動機,而配置方面呢,那是幾乎完全一致的。在測試中這臺雙增壓的發動機與DSG的配合并沒有我們想象的出色,9.16秒的成績實在差強人意,而避震的調校也比普通高爾夫更舒適一些,這也是德國人難得一見的浪漫情懷。整體來說,如果你是一個悶騷的大眾車粉絲,高爾夫敞篷版可以去觀摩一番。
wangziping 7.7分     高爾夫敞篷版走的是非主流路線,充滿個性又不顯張揚的外觀,瀟灑的敞篷設計注定會成為眾人目光焦點。動力表現依舊亮眼。但頗具爭議的售價確實令不少人望而卻步,看來想要活出個性,與別不同,付出的代價也要更大一些。
劉明輝 8.1分     高爾夫之所以受歡迎,首先是因為它具有出色的操控性,非常適合追求駕駛樂趣的人群駕駛。而它的細節與做工延續了德系轎車的嚴謹,整體裝配工藝也完全可以接受。另外,喜歡這款車的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來的,因為他們喜歡這種原汁原味的德系車設計。所以,即便高爾夫的性價比不是最高的,而且有排隊等車的問題,但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車”。
評測文章:高爾夫敞篷版試駕 掀起你的蓋頭來
8.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
8.07秒 38.04米 65.8
李俊鋒 8.6分     如果你曾經糾結高爾夫的內部空間太小,那么旅行版的高爾夫你絕對值得留意,335mm的加長絕對是質的飛躍,在旅行時不僅能裝下大件物品,必要時還能作為露營。同時搭載的1.4升雙增壓發動機讓其加速表現不俗,測試中僅需8秒即可破百,38.04米的剎車絕對能讓你信心倍增,遺憾的是因為進口的原因價格較高。
wangziping 9.3分     旅行版高爾夫的出現很好的填補了高爾夫在休旅車型板塊的空白,超大的行李廂空間、全景天窗以及原汁原味的1.4TSI+7DSG這幾項配置就能吸引足夠的眼球,對于那些熱愛生活,注重生活情趣的人,它既可以當你的交通工具,也可以當你的行營,絕對是你不二的選擇。
劉明輝 8.7分     高爾夫之所以受歡迎,首先是因為它具有出色的操控性,非常適合追求駕駛樂趣的人群駕駛。而它的細節與做工延續了德系轎車的嚴謹,整體裝配工藝也完全可以接受。另外,喜歡這款車的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來的,因為他們喜歡這種原汁原味的德系車設計。所以,即便高爾夫的性價比不是最高的,而且有排隊等車的問題,但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車”。
評測文章:大肚很實用 測試進口大眾Golf Variant
7.8
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
8.04秒 39.11米 67.1
李俊鋒 7.8分     如果要仔細討論這部車,筆者覺得還是先把對Cross車型的長相偏見放在一旁,而其具體帶來的視野、通過性、空間提升都沒有質的飛躍,反而因車身變高的緣故在操控方面不如普通高爾夫,同時因為趨向于舒適調校,DSG變速箱的換擋節湊也被調慢。所以整體來說,如果你不是高爾夫車型的鐵粉,你還有一推其他車型可以考慮。
wangziping 7.5分     實用無疑是高爾夫cross的最大賣點,高大的車身讓你完全聯想不到它與高爾夫之間的關系,實用的內飾和實用的空間更加適合日常所需和假日出行。同樣發動機的實力也不容小覷,強大的動力輸出足以應付不同需求。只是低調的外觀搭配高昂的售價,并不被太多人接受。
劉明輝 8.0分     高爾夫之所以受歡迎,首先是因為它具有出色的操控性,非常適合追求駕駛樂趣的人群駕駛。而它的細節與做工延續了德系轎車的嚴謹,整體裝配工藝也完全可以接受。另外,喜歡這款車的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來的,因為他們喜歡這種原汁原味的德系車設計。所以,即便高爾夫的性價比不是最高的,而且有排隊等車的問題,但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車”。
評測文章:“實用主義者” 測試進口高爾夫Cross
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