以征服為己任 PCauto一周感受奧迪Q7
2007-10-31 08:49
出處：pcauto
作者：
韋熙宇
責任編輯：
weixiyu
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試車地點 | 廣州 | 試車時間 | 2007-10 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路面 |
車輛提供 | 廣州市錦龍汽車發展有限公司 | 試車人員 | 韋熙宇 |
奧迪Q7 3.6FSI Quattro豪華型 | 市場報價 | 99.9萬元 | |
編輯短評 | √：外形極具殺傷力，做工精致，可調空氣懸掛能輕松適應各種路面 | ||
×：內飾缺乏新鮮感 | |||
在國內眾多汽車生產廠家為爭奪家用轎車市場份額拼個你死我活、刺刀見紅之際，也許很多人都會意外地發現，不少動輒上百萬的豪華車型銷量都在不經意間迅速增長，增長的速度甚至遠遠超出人們的想象。國內消費者強大的購買能力，讓不少前來“淘金”的外國友人都意料不及。
縱觀目前幾大國際豪華車品牌，在豪華SUV方面都先后推出了重量級的產品，并取得了不俗的成績，在國內不少大中城市的街頭，保時捷卡宴、寶馬X5、雷克薩斯RX350等都已是隨處可見。面對如此利潤豐厚的市場，在國內高級轎車領域所向披靡的奧迪，自然也不會坐視不理，奧迪Q7被寄予了厚望。如何才能征服國內消費者的心，讓他們乖乖掏出白花花的銀子成為車主，是Q7的主要任務，也是我們編輯部同事最想了解的地方。
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哈弗H6
詢底價>>
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 9.5分 | 如果拋開品牌因素，這個級別車型比拼的只有兩點，舒適性和科技配置。奧迪Q7在這兩點上全是強項。其中非常實用的配置是帶有五個模式選項的自適應空氣懸架，高速駕駛時懸掛會自動降低，而在非常顛簸的路段，也能像船一樣的開過。 | ||
| 李俊鋒 | 9.2分 | 作為一臺全尺寸SUV來說，奧迪Q7在市區開起來絲毫沒有拒人于千里之外的感覺，反而舒適安逸得像一臺升高了底盤的大型豪華轎車。而當我們把外表斯文的Q7帶到越野場地的時候，純機械結構的Quattro全時四驅系統卻又展現出極強的通過能力。當然，高速巡航更是奧迪Q7的用武之地，3.0 TFSI發動機動力厚積薄發，安穩的底盤讓車內乘客如履平地。 | ||
| 劉明輝 | 9.4分 | 真的很難理解一款沒有越野能力，而且車身又不是很寬大的SUV能夠混的這么好。仔細思考，我認為Q7成功的原因有幾點。首先，奧迪打入中國市場較早，積攢下了不錯的口碑，擁有很大一部分固定用戶。還有就是奧迪盡管在品牌上無法與寶馬奔馳相媲美，但是它依靠豐富的配置，贏得了國內消費者的認可，這些都是Q7能夠取得出色銷量的主要原因。 | ||
| 評測文章：全新動力單元 PCauto試駕2011款奧迪Q7 3.0TFSI | ||||
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