“零距離”PCauto速騰VS奔騰B70試駕體驗

　　一汽大眾速騰與一汽奔騰B70，一個是德系車緊湊車型的中流砥柱，一個是自主品牌的新生力量。老實說在試駕這兩款車前筆者覺得沒有太多的可比性，無論是品牌的影響力，核心技術的開發與使用都是前者占據明顯的優勢，如果非要將兩者聯系在一起，也許就是它們同在“一汽”這個屋檐下吧。在短短一天的體驗試駕中，很難有一方獲得壓倒性的勝利，雙方在不同層面的纏斗，體現出不同的出發點，但令人欣喜的是自主品牌與合資品牌的差距已經在逐步接近，接近到沒有距離感。

　　試駕會分為四部分組成，分別是緊急并線、濕滑路面體驗、減速坡與高速顛簸路面舒適性體驗，通過這幾方面的項目使我們對兩款車有了更加深入的了解，不過在開始前我們還是對兩者的外觀、內飾、配置進行一下比對，看誰更有惹人眼球的亮點吧。

　　速騰對于國內的消費者并不陌生了，大嘴的前臉造型帶有明顯的家族風格，與第五代高爾夫一樣的水滴型前大燈最為引人注目。占在45度角上看速騰是最美的，因為這個角度上，速騰的后備箱蓋與較陡的前機艙蓋不太協調的設計被掩蓋的幾乎看不出來。

　　奔騰B70的外觀更加趨向男性化，商務味道十足，寬大的進氣格柵配上兩個上挑的牛角形前大燈，演繹了“公牛”式家族臉譜，腰部的線條有力均勻的向外擴張，到尾部時采用了緊湊的收筆，后備箱尾燈顯示出渾厚感，但相對設計較為保守。陽剛大氣一直是奔騰所提倡的設計理念，不過行駛在街頭的奔騰用戶多為男性消費者，如何加入時尚動感元素獲取女性消費的芳心，也許是下一代奔騰轎車急需改善的地方。

　　車內的情況兩款車應該說各有千秋，奔騰B70 2.0AT型采用了電動座椅，調節十分方便，速騰座椅則采用手動調節高低。奔騰B70內飾為黑灰相間的顏色，更加體現出運動氣息，而速騰2.0L車型則是上身下淺的傳統設計。在空間的對比上，奔騰可謂完勝，無論是頭、腿部空間都非常充裕，這主要是儀仗于馬自達6的開發平臺，尤其是后排空間比之速騰個高的人能獲得更多地舒適性。

　　變速箱方面，速騰2.0L配備6速Tiptronic手動自動一體變速箱與5檔手動，奔騰B70配備源于馬自達的6檔手動與5檔手自一體變速箱，應該說兩者沒有本質上的差距，這兩款變速箱的技術非常成熟，只是個人的駕駛習慣和喜愛不同而已，方向盤上兩車都集成了控制按鈕。安全配置方面，奔騰B70裝有DSC可以與速騰的全系ESP抗衡，只是前者后排座椅沒有空調叫人有些遺憾。

　　在看過兩車外觀以及內飾上的一些區別后，也開始了試車中“真槍實彈”的體驗，首先，第一個項目是高速顛簸路面舒適性體驗：這個項目主要是模擬車速較高的情況下沒有發現前面的路面突起，以較高的速度通過考驗車輛的減震與舒適性。

　　以40公里/小時通過顛簸路面時，速騰減震系統對于突起路面破損路面的吸收沒有奔騰來的明顯，傳遞到車廂內的震動明顯比奔騰要強烈很多，速騰表現出德國車常有的那種硬幫幫的感覺。奔騰減震的復位非常迅速，阻尼調教的恰到好處，整個避震系統表現出很好的韌性。在通過較高的障礙時，車身上下的震動相對于速騰小了很多，但速度較快時還稍有欠缺，駕乘者還是出現了一種坐船的感覺，感覺有些漂浮。

　　速騰的懸掛基于著名的PQ35平臺，表現出德系車應有的硬朗感，奔騰采用前雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿，后懸架E型多連桿式獨立后懸架帶橫向穩定桿，這樣的設定對于車輛的穩定性和舒適性都有明顯的幫助。

　　緊急并線時開車時經常遇到的特殊情況，它對車輛要求有很好的穩定性，并且車輛還要做出及時的反應，對于方向的響應有很高的要求。

　　首先我們將速騰加速到80公里/小時，油門到底，車猛的竄了出去，再做變線操作時，電子助力方向盤十分輕盈，轉向直接準確，車頭隨駕駛者的意圖做出變化，只是在做出太大動作時，速騰的轉向不足的情況比較嚴重。在整個過程中速騰底盤表現出深厚的功底，“駕駛者之車”的美譽名副其實。

　　奔騰B70在加速階段可能是受到近一頓半車身重量的影響，整個加速過程顯得太過平穩，隨著時速表不斷攀升，方向盤變的更加沉穩。轉向時，方向盤略有遲疑，轉向不足的情況比速騰減小很多，DSC電子穩定系統讓車輛臨近極限狀態時還處于可以控制的范圍內。

　　減速坡的體驗環節兩款車給人的感覺幾乎一樣，無論是高速通過還是低速行駛，兩車都表現出很好的平穩性，傳遞到車內的震動都不是非常明顯。奔騰的后E型多連桿式獨立懸掛技術對顛簸路面傳來的震動具有很好的過濾效果。

　　濕滑路面體驗這個項目主要是模擬冰雪路面的對于車輛的操控，在光滑的鋼板上潑上水附著力減小，在通過彎道時速騰依舊過早的出現轉向不足的情況，不過方向盤的指向依舊保持的較為精準。奔騰在高速過彎時側傾要小于速騰，不過路感不是特別清晰，電子穩定系統起到的作用非常明顯，底盤在舒適性和運動性間找到了平衡點。

　　總結：一天的試駕結束后，兩款車在場地上的表現應該說都達到了高品質中級轎車的水準，作為自主品牌車型奔騰B70是熱門合資品牌車型的有力競爭者，更是自主品牌轎車中的強者。作為合資品牌與自主品牌的“中間力量”，奔騰B70的豐富配置、與合資品牌競爭對手將近兩萬元的差價，也為每位國人找到了更多支持國貨的理由吧。