糖衣炮彈 試駕兩廂福克斯運動版

　　與同級別車型相比，2.0升的兩廂福克斯提速表現位居前列，但提速時卻并未給我帶來什么激情，整個加速過程始終保持著持續有力的線性輸出。而發動機噪音也隨著轉速的提升而持續走高，當車速超過100km/h時，車身的共振也開始明顯起來，耳邊傳來的不是一陣陣因車速升高帶來的風噪，卻是整個車身和發動機的共鳴，看來廠家對車身降噪方面的功夫還有待于提高。

　　操控性方面一直是福克斯的強項，而短尾的兩廂版本在操控性上比三廂版更勝一籌。

　　在一年多以前試駕三廂版本的福克斯時，這具與Duratec-HE發動機配合MTX75手動5前速變速箱就給我留下了不錯的印象。不僅擋位清晰，各擋位間的行程也比較短，這就令換擋速度大大增強，開起來很有房跑車的韻味。不過在兩廂版本上的離合器卻讓我略生微詞，雖然踏板的韌性很好，左腳能夠準確地感覺踏板所反饋的力度，但離合的黏滯感頗為明顯，甚至多次讓我誤認為我沒有踩下離合器踏板，致使換擋時變速箱多次傳出打齒的異響。

　　正所謂聞道有先后，術業有專攻，而兩廂福克斯的市場定位就是針對年輕消費者追求刺激并章顯獨特個性而推出的注重運動性車型。因此廠家在推出兩廂福克斯時，相比三廂車型刻意將懸掛調校得更為硬朗，從而進一步提升其操控性能。兩廂福克斯采用前后全獨立懸掛、前后副車架、前后防傾桿，如此重視操控品質的懸掛設計，很容易調動駕駛者的駕馭積極性。也許是因為征戰WRC的緣故，出色的操控性能是兩廂福克斯不可或缺的品質，即使選擇高速入彎，兩廂福克斯輕巧的車身尾部也能毫無拖沓地執行命令。福克斯的后輪循跡性能出色，雖然在測試場我多次試圖甩尾過彎，令后輪失去循跡性，但每次臨界點即將出現時，后輪都能很從容地應付過去。

兩廂福克斯運動版內飾圖片

　　這個月我們試駕的車比較多，每個編輯也都為了試車而筋疲力盡，但兩廂福克斯運動版卻為我們在最后這段時間平添了許多樂趣。雖然在做工等方面仍存在一些有待提高的問題，但就整體而言，這款兩廂的運動款福克斯很成功，它輕松達到了其為駕駛者提供出色動力性和操控品質的市場定位。而就其15.98萬元的價格也比較具有吸引力。

　　我們的評價：

　　競爭優勢：

　　1、外觀設計比多數同級車型更具有動感特征；

　　2、車內寬敞的承載空間，比多數運動款車型更具有實用性；

　　3、出色的操控性和動力性表現也無愧其運動款稱謂。

　　美中不足：

　　1、車尾造型個性過強；

　　2、做工方面仍有待于提高。

　　外觀造型：

　　非常具有動感特質，令人心生好感。

　　工藝質量：

　　雖然比三廂款略有提高，但與同級車相比略顯不足。