分離還是混合 PCauto海外試駕雪鐵龍新C4

　　【導語】在丹麥看見雪鐵龍新C4的時候，很難表達自己真實的心情。老實說之前進口三門版C4漂亮利落的尾部得到了很多人的稱贊!改裝后的C4 WRC賽車更是幫助天才賽車手塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien·Loeb)完成了稱霸WRC偉業。然而在明年的WRC賽場上雪鐵龍將會選用新的雪鐵龍DS3 WRC賽車代替之前的C4賽車。新C4將被分離開賽事而賦予另一個使命，在保證良好操控的條件下，盡可能的帶給駕乘者出色的舒適感。

　　在試駕前，我特別咨詢過雪鐵龍的工作人員-新C4除了我們見到的這些五門版外是否還有三門版提供?答案有些讓人失望…請忘記之前的C4三門轎跑車吧，雪鐵龍將更多運動因素轉向了DS4 ，雖然那也是一個五門掀背車，但仍試圖通過后門獨特的門把手來隱藏自己關閉了的后門。至于新C4則是標準的美人胚子，沒有什么可以阻止你愛上她。

　　外觀篇：混合了眾多元素的活力外觀

　　相比較之前三門款的凌厲感，新C4重新煥發了活力。雖然造型上還是讓我想起了標致308或者奧迪A3，但是新C4的整體感覺更為時髦和活潑。從數據上看新C4要比老款更大一些，尾部的造型改變更為穩重。

　　前臉的大嘴造型線條眾多，但微妙的鍍鉻裝飾使得新的品牌視覺形象一目了然。前大燈的造型混有EVO X的犀利眼神，如果把車停放在一個昏暗的角落里，前大燈則會給你一種嚴峻的感覺。貝殼式的發動機蓋和前臉的車頭燈上方部分銜接的十分的完美，結合前柵格的設計，讓人們不禁回想起了C5。前大燈配備遠近光一體式氙燈，并加入了日間行車燈。下面的霧燈則增加了轉向輔助功能，在轉向時會自動照亮彎角內側。

　　不能否認在設計方面法國人確實擁有獨特的優勢，不光是在時裝中總能帶給人新鮮感，就車的外觀設計而言也是那么的新穎獨特。新C4的側面線條大膽的采用了三層設計，這樣緊湊型的轎車側面看上去要比她的德國對手華麗的多。1489mm的車高由于車窗玻璃的設計給人感覺要低好多，增加了她的“貼地感”。至于尾燈，個人感覺沒有老款三門版的引人注目，與前臉相比太過于平滑了。