小車大學問 PCauto靜態評測全新MG3

　　前言：MG3 SW，一個國內車友并不陌生的名字，一臺原汁原味以駕駛者為主導的英倫小車。但我們都未必了解的是，他的原型車甚至可以追溯到上世紀20年代的AUSTIN SEVEN，之后還經歷了Morris 1000、MG 1300和MG ZR等三代車型的演變。雖然歷時近80年之久，但動感、潮流和品質始終是各款產品的共同基因，并成為當年英國本土“潮人”趨之若鶩的玩物。時至今日，集新銳英倫設計手法與先進造車工藝于一身的第六代MG3正式走下上汽臨港基地的生產線，瞄準的正是更具實力、更有主見的“泛80后”群體。

　　外觀：潮而不俗的都市精靈

　　歲月如梭，當年無畏無懼的嬉皮士到了今天已成大爺級人馬，但相信當他們看到眼前最新一代MG3時，仍然會眉飛色舞地笑說：“我一定要擁有一臺！”因為這臺由上汽英國技術中心操刀的小車實在太讓人過目不忘了，歐洲前沿的“Faceted Flow”流面切割風格，把英倫動感特征雕刻得入木三分。而且據廠方介紹，MG3正式上市時還會提供多樣化的車頂圖案，從此，你的代步工具將會成為你在城市里面獨一無二的個性標簽。

　　既然是主打年輕市場，那么豐富多彩的車色選擇自然必不可少，MG3目前提供8種車身顏色之多，再搭配上個性化車頂涂裝的話，相信每一位熱衷于個性的買家都能找到心滿意足的方案。

　　值得一提的是上汽的車身噴涂水準，在榮威550和MG6等車型上面便可見一斑，與它們在臨港基地共線生產的MG3同樣享有這一榮幸。而且據介紹，上汽臨港基地還是國內少數底漆和面漆均采用水性涂料的生產線。

　　MG3的熏黑風格鷹眼前大燈沿車身線條順勢而出，勾勒出鷹眼般銳利明朗的眼神，和暗色的前保險杠可謂是相得益彰，給人以強烈的視覺沖擊力。至于霧燈的整體造型，其邊框活潑又不失規矩，堪稱是前臉設計的點睛之筆。

　　在整體強調“Faceted Flow”流線設計語言的車頭，Wing Sharp鋒邊格柵中央的“MG”立體八角形徽章卻彰顯出一種與生俱來的硬朗氣勢，堪稱是頗具性格的亮點之一。

　　185/65R15的輪胎尺寸在國內A0級車型中屬于主流型號，有意思的是廠方特意使用黑色螺栓搭配8輻式鋁合金輪轂，務求更加凸顯MG3的運動氣息。

　　內飾：跨界元素無所不在

　　Crossover的“把戲”對于當今絕大部分汽車品牌而言可謂手到拿來，可斗膽在車廂人機界面設計上大演“移花接木”之術的恐怕寥寥無幾，而MG3算是其中一個。熟悉的橢圓形框架把中控臺功能模塊劃分得一清二楚，就連框架里面的按鍵鋪排也跟時下流行的數碼播放產品別無二致。如此融會貫通的手法實屬高明，不單只人性化程度高，更能一下子喚起年輕買家的共鳴。

　　簡約、清爽、質感，這就是“水果”品牌旗下產品風靡全球的重要秘訣，同樣也是MG3的車廂讓我們過目不忘的原因。不單只是簡潔的圓矩形，就連經典的白色面板同樣悉數移植，一舉定下了MG3潮流的格調。

　　MG3的防盜系統采用飛利浦最新防盜技術Hitag2算法，第四代Immobilization發動機防盜策略，只識別帶一致密碼的鑰匙才能啟動車輛，也就是說，絕對保證同一把遙控不可能開啟其他車輛的門鎖。

　　再創新的造型設計也還是必須要服務于功能的，MG3已經把空調按鈕簡化到極致了，甚至還有空間放下中控鎖的兩個按鈕。不過需要注意，借車給別人時千萬記得交代好這兩個按鈕的位置，不然恐怕又要鬧出笑話。

　　空間：AO級的精品小戶型

　　靈活實用的車廂空間可謂A0級兩廂車的必修課，MG3在車型開發之初便對此高度重視。首先是2520mm的軸距和3999mm的總長，為車內空間打下良好基礎，同時輔以獨特的平頂式設計，使得后排乘客的頭部和肩部空間相當充裕。至于其他零散的置物設計，MG3則仍有不小提升空間。

　　前排寬敞自在的乘坐體驗，毫不遜色于以空間見長的日系A0級小車，由此可見MG3對國內用戶的需求還是把握得非常準。

　　MG3的座椅乘坐感受偏向于歐系車的堅實，對身體各部分的包裹相當周到。略為遺憾的是前排兩張座椅均為手動調節，而且副駕座椅還不能調節高低。

　　前文也提及過，為了風格上的統一，MG3在內飾組件上應用了大量橢圓形的元素，但這并未有影響到豐富儲物空間的布置。唯一可以挑剔的是四扇門板的儲物格容量有限，恐怕難以安放大體積的飲料或者物品。不過值得一贊的是中控頂部帶有滑蓋的儲物平臺，必要時候還可以作為安放GPS之用。

據介紹MG3將會提供1.3L和1.5L兩種動力單元，分別搭配5速手動和AMT半自動變速器。

MG3的后懸掛為A0級車常見的扭力梁式結構，減震系統采用機簧分離的形式。

　　參觀上汽臨港生產基地

　　上海汽車臨港基地生產基地總占地面積達120.71萬平方米，如此龐大的基地擁有最精細的技術；其沖壓、車身、油漆、總裝、動力總成車間將保證每一個生產環節都精益求精。先進的“共線生產”可以實現三個平臺一條生產線，一個平臺同時支持兩款車型的生產方式。目前榮威550、MG6和MG3在臨港基地實現了共線柔性化生產。

MG3、MG6和榮威550在臨港基地共線生產

生產線上不同車型采用不同顏色的漆面保護膠，以便快速識別。

上圖為一臺正進行內飾組裝的MG3， 全車60%的車身件使用雙面鍍鋅鋼板。

廠房內的無人駕駛自動物流車，按系統調配，沿路面的磁軌行駛。

物流車雖然個子細小，但拉起貨來一點都不懶。

即將組裝的門框密封條會因應氣溫進行預熱

廠房內的各種生產設備來自于全球各地知名供應商

上圖為擋風玻璃自動裝配設備

跟絕大多數制造企業一樣實行立體式的生產體系

發動機裝車由專門的運輸和定位設備進行

總裝完成的車輛必須經過多重嚴格細致的質檢

車間內的最后一道工序是整車監測，之后就是實地路檢。