都市硬漢 PCauto靜態體驗榮威W5

        什么非承載式車身啊？我的車子每天只用來上下班；分時四驅有用么？我只爬地下停車場的坡；前雙叉臂后硬軸式五連桿懸掛？座椅的真皮舒服么......這是因為你還沒擁有一臺可以玩味的SUV，一臺除了滿足你在外形上的情感訴求之外，還可以讓你心癢、讓你在工作時間背著老板偷偷到荒野上攻克幾個土坡的SUV。而我們今天的主角榮威W5就是這樣的一臺車子，在設計上融匯了都市的潮流色彩，更重要的是擁有著一般城市SUV被無情剝奪了的硬實力。

　　經典造型重煥光彩

　　作為性能取向的城市SUV，適當的“霸氣外露”并不過分。榮威W5醒目銳利的風格在當今云云城市SUV之中擁有不低的辨識度，尤其是貫穿整個側身的肩線，造就出相當動感的俯沖姿態。上汽在造型設計上的實力有目共睹，無論榮威還是MG，每一款新產品總能夠讓人眼前一亮，眼前的榮威W5更是頗具大廠的風范。

　　尖銳的三角形頭燈是國內SUV車型所樂于采用的，為了增強識別度廠方在細節設計上打起了主意，被稱為“戰斧”式的轉向燈通過黃色燈罩來凸顯造型，同時配合頭燈整體邊角的下凸，給榮威W5定下了醒目大氣的基調。

　　“塑料包邊”已經成為當今城市SUV的標準配置之一，實用與否就見仁見智了，畢竟要刮花的話塑料也會被刮花，而且花了之后還不可以通過拋光和噴漆來修復。這樣看來比較明顯的好處就剩下“保留戰績”這一個了。

　　榮威W5分別為高低配車型選用了不同的輪胎組合。低配車型采用韓泰Dynapro HP系列，屬于一款專為城市SUV而開發的產品，具備駕控自如、舒適靜音等特點，輪胎尺寸為235/75R16。高配車型則采用進口的韓泰OPTIMO K406輪胎，特長是優越操控和耐磨性，尺寸更達到同級少見的255/60R18。

　　榮威W5的長寬高尺寸分別為4676X1888X1765mm，相比較起來本田CR-V的為4575X1820X1680mm，可見在同級車型里面榮威W5也可以稱得上是大塊頭了，再加上2740mm的軸距，相信車內乘坐空間會相當可觀。

　　內飾獨特質感上乘

　　硬派越野的味道似乎從底盤滲透到榮威W5的車廂里面，以直線和矩形為主的中控面板很能給人扎實可靠的印象，造工和用料方面上汽向來不會馬虎。亮點反而出現在多處細節上面，例如切換驅動模式的旋鈕居然在方向盤左后方、方向盤沒有采用換檔撥片而是換檔按鈕、另一個加減檔的方法竟然是檔桿頭的小開關......

　　目前榮威W5提供歐洲原裝進口的3.2L直六發動機和自家的第三代1.8T Kavachi渦輪增壓發動機，與它們匹配的分別是5速手動、6速和5速Tip-tronic手自一體共三款變速箱。

　　榮威W5的方向盤造型硬朗，豐富的按鍵把大多數功能都能照顧到了，定速巡航則設有一支獨立控制桿，好作區分。不過奇怪的是方向盤正面的按鍵位置其實還沒用盡，卻把多媒體系統的總開關設在方向盤左右方，或者是為了方便駕駛者在緊急情況下快速關閉聲音和各種屏幕顯示吧。

陡坡緩降和ESP這兩個高附加值的功能均有出現在榮威W5身上。

　　來自全球自動防眩目后視鏡的領導者GENTEX(鏡泰)也為榮威W5帶來了最新一代高科技車內反光鏡，其前后設有兩個感光探頭，可根據外部光照的對比強度調整鏡面反射率，避免駕駛者雙眼不適。

　　靈活空間照顧周全

　　既然并不打算把活動空間局限于市區之內，那么寬敞舒適的乘坐空間，以及周到全面的多功能性都是必不可少的。榮威W5當然深諳此道，座椅可作靈活組合的同時，還給乘客預留了充足的調整空間，例如駕駛席8向電動調節、后排椅背角度5級可調等等；各種大大小小的置物空間應有盡有，而且后排座椅放倒之后還可以形成平坦的地臺。

　　可以明顯感覺到榮威W5的坐姿稍稍比一般城市SUV要高，換來的是更好的前方視野。駕駛席可以電動八向調節且附帶腰托，連副駕座椅也可6向電動調節，已經比不少合資品牌厚道得多了。真皮座椅的造型偏向舒適，體型較小的乘員可能會略感包裹不足。

因為備胎被安放到車底的關系，所以尾箱地板下面設有可觀的儲物空間。

　　硬派底盤毫不妥協

　　雖然這一次靜態體驗并沒有機會試駕，但光是把驅動系統、懸掛系統和底盤結構羅列出來，都已經足夠讓我們對榮威W5刮目相看。在城市SUV轎車化大行其道之際，卻采用剛性更強的非承載式車身結構；在麥弗遜懸掛備受推崇之時，卻堅持前雙叉臂后硬軸式五連桿的組合，還有帶分動箱的分時四驅系統，這一切一切都讓榮威W5在越野性能方面拋離眾多同級對手。

　　結語：至此相信讀者已經對上汽首款SUV車型榮威W5的產品定位與特性有了初步了解，關于榮威W5的詳細配置與售價將會于4月19日正式開幕的上海車展上公布，敬請關注PCauto關于上海車展的跟蹤報道。