MG5 1.5L手動擋試駕 體驗iVoka系統

　　[太平洋汽車網 評測頻道]  這次試駕MG5的時間并不長，對于駕駛沒有特別的感受，倒是它搭載的多媒體系統——名字叫iVoka，讓我們印象深刻。功能上并沒有太多獨特之處，倒是它的體驗很有意思，采用安卓系統，支持全語音指令，以及可以用手滑的觸屏——這些都讓它更類似于目前的熱門電子產品，平板電腦。

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靜態體驗MG5自動領航版 內外讓人皆滿意 　 MG5是MG主攻國內緊湊型兩廂車市場的新車型，它是一款介于MG3和MG6之間的緊湊型運動兩廂車。MG5此次共推6款不同配置的1.5L排量車型，并分為手動擋和自動擋兩種。車身共有白、黑、銀、灰、橙、藍、紅、紫8種顏色，內飾也可以選擇深、淺兩種顏色。

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　　作為全系標配的iVoka功能，是MG5為數不多的亮點配置之一，我們用兩個多小時的時間挨個體驗它的功能。可以語音控制，只需要說“導航”、“發短信”等類似這樣的指令，iVoka就會自動進入相應的程序，使用比較簡便，但問題就是對聲音的辨識度還不夠精準，所以經常讓我重復剛說的話，這點有些讓人不爽。

可以自定義的iVoka安卓系統界面

　　iVoka采用的安卓系統，界面跟安卓手機或者安卓平板電腦都有些類似，如果經常使用安卓系統應該會很容易上手。桌面界面是兩個插件，一個是日期時間，另一個是最近一次用過的程序，比如天氣或者音樂等，直接用手一點就可以進入這個程序。

　　內置一個3G聯通SIM卡，只要有信號的地方就可以上網，或者連接用網絡的服務，這點與手機也非常類似。這個3G卡在前兩年是每個月免費使用400M的流量，之后怎么收費我們也不知道，估計和手機卡收費不會有太大出入。

　　系統內置了不少程序，常用的包括導航、音樂、路書等功能還是比較實用的，和安卓手機一樣的是如果程序過多的時候，它會分成多頁，并且可以手動翻頁，幾乎沒有延遲，所以感覺還是非常不錯，只是因為采用電阻屏，所以必須用指甲來點擊屏幕，不過這也點燃了我們看到電容屏的希望。

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全部功能可以中文語音操作

　　對于語音指令的辨識就稍有些差了，我們在使用時感覺一個指令能被接收的成功率不超過一半，通常情況下都需要兩次以上才能完成。系統經常的反應就是“我剛剛走神了，你再說一次”、“對不起，請說普通話”。我們希望原因是因為我們使用不熟練，或者普通話不太標準。

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宅男可以和iVoka小秘書聊天

　　還記得很久很久以前在聊天工具上出現的聊天機器人嗎?就是類似于這種，不過iVoka支持的是語音聊天，你說一句，它回答你一句。對方是甜美女聲，所以宅男或許會對這個功能稍有好感。

　　我們試的最多的是跟它說“額喜歡你”，在焦急等待它“正在思考”的5、6秒鐘之后，它可能會告訴你，“你在說什么?”很想罵街有沒有!我是鼓起多大勇氣才說出口的啊!這句話說了超過20遍，它偶爾會羞澀的回復你“我認為您還是很有氣質的”。

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基于安卓強大的APP功能

　　安卓系統最大的優勢是有無數APP程序供下載，iVoka同樣提供這樣的服務。在應用商店可以找到自己想要的APP，下載后就可以使用，微博、股票、視頻，應有盡有。因為支持3G網絡，所以這些應用都可以隨時登陸網絡，七寸屏顯示效果也不錯，所以這貨已經接近平板電腦了。

　　我們進入應用商店，試著下載了微博的APP，整個過程不超過2分鐘，下載速度還是很快的。下載好之后系統自動安裝，之后就會在桌面上看到微博的圖標。不過我們嘗試后發現下載的APP是不支持語音進入的，也就是說必須得用手指點，才能打開微博程序。

　　打開微博后會有登陸界面，之后就跟手機上沒什么差別了。當然我們絕不是在宣揚開車刷微博，因為我們也是在停車的情況下操作的。開車禁止刷微博。

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短信息口述就可以完成

　　因為內置SIM卡，所以iVoka是可以接打電話，或者發短信的，并且不需要用藍牙把自己的手機接入。接打電話我們就不說了，重點體驗發短信的功能，因為用iVoka編短信，可以不需要動手指頭，動動嘴就行了。

　　短信內容可以口述，系統會自動識別，不需要一個字一個字打出來。不過還是我們之前說的，識別率還有待提高，錯字時有發生，修改就只能手動改了，語音是沒法改的。

　　對方會短信系統也會有收到短信的提示音，并且會提示是不是需要讀出來短信，個人認為這并不是個好功能，很容易暴露隱私，尤其是對于男人。

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新聞語音播報

　　系統自帶資訊朗讀的APP，打開之后新聞可以語音播報，支持選擇各類新聞，朗讀是系統逐字讀的，所以有時會感覺稍有些不連貫，但已經非常不錯了，如果給我，這個功能不見得常用，但起碼偶爾使用不讓人厭煩。

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導航目的地語音查詢

　　導航是個最基本的功能，只要有液晶屏幕基本上都有導航功能。不過iVoka的導航也有獨特之處，就是支持語音搜索，比如一個地點，搜索后會出來很多個選項，手動點擊就可以作為目的地。

　　目的地可以存儲，存儲為“家”或者“辦公室”，以后使用就非常方便了，在系統菜單里就可以直接用口令“我要回家”之類。

　　除此之外還有一些其他功能，像藍牙、收音機等等。其中收音機不僅可以收聽當前廣播節目，也可以收聽網絡電臺，年輕人比較熟悉的豆瓣電臺。

　　如果打開的APP太多會讓系統速度變慢，因為iVoka的CPU速度本來也不快。和手機一樣可以適當關閉一些APP，能讓運行速度快點。

駕駛感受：動力一般 底盤非常扎實

　　MG5將搭載兩套動力總成，分別是1.5升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機。其中1.5T版本將在今年11月上市，而此次我們試駕的是即將上市的1.5L版本。分別配備5MT和4AT兩種變速箱，我們此次試駕的是手動擋車型。

　　對于一款緊湊級車，1.5L發動機略顯羸弱，城市里日常代步沒有問題，但就別有太多非分的想法了。起步時的動力還算不錯，換入二擋轉速掉落的比較大，所以會感覺動力銜接的有些不連貫。低轉速的加速表現一般，2500轉以下加速有些乏力，超過2500轉動力要好些，一直到高轉速都有持續的動力輸出，加速也比較線性。所以如果需要臨時加速超車的時候，降一個擋位再加速，還是可以滿足超車需要。

　　高速行駛時發動機控制在不算高的轉速，100公里時速下轉速不超過3000轉，這時如果需要臨時加速，深踩油門還是稍稍有點反應的。當然，聽到發動機開始調門變高，我們知道這已經開始讓MG5超出日常使用的范圍了。

　　手動變速箱的換擋行程不算長，但擋位稍有些生澀感，我們估計也有可能是我們駕駛的新車的原因。換擋時可以感覺到輕輕的吸入感，再加上不需要太大的換擋動作，所以整個換擋過程還是比較流暢的。

　　發動機振動和噪音控制都還不錯，起步時車內有輕微的怠速感覺，副駕駛的乘客甚至感覺不到怠速。高速行駛超過80公里時速，這時傳入車內的噪音也以風噪為主，發動機的發出的噪音并不明顯。整車隔音性能一般，高速行駛時可以明顯聽到車外的嘈雜，如果使用音響，就需要提高兩到三擋的音量。

　　方向盤尺寸合適，與同級別車相比感覺還稍小，所以稍稍有些運動感覺。但采用單側三圈的轉動圈數，指向精度稍差，尤其是高速駕駛的時候，會感覺左右的虛位比較明顯，對轉向的把控也稍有些信心不足，不過對日常駕駛沒有太大影響。方向盤力度不算沉，所以談不上運動，城市里駕駛還是感覺比較輕松。

　　踏板也比較輕，尤其是油門踏板，沒有那種彈腳的質感。輕微給油車的動力一般，所以較輕的踏板并沒有太大影響，放心給油就是。剎車前段力度比較大，稍用力會有不錯的制動力，讓人對剎車頗有信心。

　　底盤調校非常不錯，高速行駛比較扎實，90公里時速下并線很沉穩。前麥弗遜后扭力梁懸掛系統，對車身的支撐還算不錯，連續小彎道時懸架體現了很好的韌性，但如果稍大的彎道或者速度稍快就會感覺MG5沒那么硬朗了，轉向后避震和彈簧回彈的并不積極，稍有些綿軟的感覺。畢竟是定位于日常代步車型，所以性能方面能給到的還是有限。

　　濾震一般，過坑坎時會有比較強的震感。路面很細微的起伏都會通過車輪和懸架傳遞到車內，但因為避震器的調校比較硬朗，所以在感覺到震動的時候，震動也就消失了，不會轉化為多次余震。

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總結：

　　盡管宣稱運動，但在駕駛時MG5能提供的駕駛樂趣比較有限，我們的感覺是這就是一款外型時尚的家用代步小車。而車內搭載的iVoka系統是它的最大亮點，官方給出的資料是這項配置是全系標配。語音控制不只是炫，在駕駛時確實對駕駛員有不小的幫助，包括語音導航等功能也是非常實用的功能。只是語音識別率稍低，如果能再提高些識別準確度就更好了。