駕駛并不是全部 親歷BMW3行動廣州區(qū)初選

　　一大堆的樁桶看似復雜混亂，所以主辦方提供了一次試乘兩次試跑的機會，事實證明這個安排是正確的，因為絕大多數(shù)選手在頭兩次試跑中把可以犯的錯誤都犯一遍了，到了第三次正賽的時候?qū)�車子和賽道已�?jīng)有了一定熟習，成績也穩(wěn)定下來。

車子必須在指定位置內(nèi)停好，謹記，撞到終點的樁桶可是加10秒，晉級絕對無望。

　　新一代BMW 3系敞篷版首次采用了可電動折疊的輕型鋼質(zhì)三段式硬頂，可在22秒內(nèi)收入后箱。與上一代車型相比，后方視野擴大了38%，后側(cè)窗加大了30%。即使是使用了鋼制硬頂，新一代BMW 3系敞篷轎車具有比上一代車型更加出色的質(zhì)量功率比。輕質(zhì)材料的使用，BMW VALVETRONIC電子氣門管理系統(tǒng)、電子水泵等高效技術，使新一代BMW 330i敞篷轎車功率增加了17％，油耗降低了8％。

　　主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ActiveSteering)：依據(jù)駕駛條件，自動調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)向傳動比，從而增加或減小前輪的轉(zhuǎn)向角度。在低速時，電動機的作用與駕駛者轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的方向一致，轉(zhuǎn)向傳動比增大，可以減少駕駛者對轉(zhuǎn)向力的需求。在高速時，電動機的運轉(zhuǎn)方向與駕駛者轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤方向相反，這減少了前輪的轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向傳動比減小，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性提高。

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