灑脫紳士　PCauto試駕一汽大眾CC

　　前言：大眾CC的出現都讓我們眼睛為之一亮，它可以說是跳脫過去大眾形象的一大躍進。在我們眼中大眾的所有車型都可以說符合審美潮流，但設計基調仍然偏重內斂、保守。這樣車很經典、很耐看，也很實用。但大眾的這種觀念似乎也隨著歲月的變遷慢慢改變，我們今天的主角——一汽大眾CC給我們留下更多印象的是它優美、流暢的車身曲線，就宛如一位西裝革履的灑脫紳士……

　　從2009年初大眾以進口的方式引進CC，再到如今大家期待已久的國產，大眾CC始終掙足了大家的眼球。很多人說他是“最漂亮的大眾汽車”這點我毋庸置疑，他給我們的是一種清新脫俗的感覺，雖然他與邁騰有著同樣的“底子”但在外觀上缺擺脫了大眾一貫的保守，相信不會有人說大眾CC是一臺造型中庸的車吧！

　　與那些略顯沉悶，缺少激情的中型車相比，大眾CC更加激進，與同門的邁騰相比車身長度和寬度都有所增加，而高度則降低了5.5厘米，營造了更加舒展大氣的車身線條。細節方面，大眾CC借鑒了更多大眾車型的元素——淚眼大燈、U型進氣格柵以及硬朗的線條使整體效果更加出色。

　　大眾CC的頭尾燈都是全新設計的造型，車頭進氣格柵也擁有全新設計的造型，鍍鉻外框搭配中間碩大的LOGO與鍍鉻飾條，營造出非常氣派的形象，另外發動機蓋上的隆起棱線，則讓它擁有更具肌肉感的形象。

　　外觀——

　　大眾CC的外觀造型講究流線型設計，從車身側面輪廓看來最為明顯，車艙段的線條由A柱開始隆起，一路滑順連接至C柱，而為了讓后擋風玻璃與行李廂蓋連接更為順暢，在行李廂蓋前緣追加了一塊黑色弧形飾板，不僅讓車身線條變得一氣喝成，也具有調整后車窗視覺比例的作用。

　　車尾的造型則有新世代大眾產品的造型特征，由復雜曲面構成的尾燈組延續了車身的動感線條，行李廂蓋邊緣的鴨尾式擾流板設計則更進一步添增了動感，強調大眾CC的運動形象。

　　內飾——

　　我們如果說大眾CC外形的設計可以用驚艷來形容的話，那他的中控臺則可以用乏味來概括了。總體來說和國產的邁騰沒什么本質區別，只是細節上有所區別，整體的感覺似乎是比邁騰稍微更具動感。

　　大眾CC的方向盤的造型則是采用大眾的新世代產品，與高爾夫6所采用的方向盤十分相似，方向盤上的控制按鍵集中于左右兩側，功能十分豐富。當然在方向盤的后方也加上操作DSG變速箱所需的換檔撥片。

　　大眾CC儀表的樣式更加簡潔，黑底白字的配色看起來也十分的醒目。中間的液晶屏和奧迪上的一樣，清晰度非常高，同時也提供了豐富的行車電腦設置，不過這些都只能在車輛停止的時候進行設置。

　　國產大眾CC中控臺的整體造型與進口版并沒有什么太大的區別，只是在一些細節設置上有所改變。不知道大家還記不記得進口CC中控臺上那個按下后緩緩升起的很炫的電話撥號按鍵，在國產CC的身上這項功能被整合到多媒體系統中，取而代之的是一個使用的儲物盒。

　　我們試駕的這款至尊版車型擁有著很高的科技含量，“Lane Assist偏道輔助矯正系統”、“ACC自動車距控制巡航系統”、“自動泊車系統”這些大眾看家的好東西都出現在了這款車身上。我們在測試篇中會為大家做詳細的介紹。

　　空間——

　　大眾CC的前排座椅采用包覆性相當優異的桶型設計，并且附上12向調整功能，造型上則擁有十足的運動氣息，對于駕駛人來說，這張座椅的支撐性相當良好，腿部與背部兩側的支撐亦相當充足。

　　與傳統轎車2+3布局不同，大眾CC后排提供了兩個獨立的座椅，看起來有些豪華車的感覺，座椅的形狀值得稱道，很有跑車的感覺，乘坐起來也有不錯的舒適性。兩個座椅的中部還有豐富的儲物空間。

　　在后排空間方面CC表現的還是不錯的，173cm的編輯坐入后腿部還有2拳的余量，不過由于車頂弧線傾斜較大，后排乘客的頭部空間還是會比較局促。

　　輕輕翻轉車尾的大眾LOGO，532升的行李廂空間呈現在眼前，完全能夠滿足長途旅行，折疊后排座椅靠背后還能容納體積更大的物體。

　　結語：國產的大眾CC的確給我們帶來了不少的驚喜，優美的外形和傳承的內飾設計，同時大眾車系很多先進的設備也出現在了CC的身上。通過本文相信大家已經對一汽大眾CC有了初步的了解，作為國產大眾的旗艦車型，它身懷TSI+DSG系列中最強勁的動力配置，必定會帶給大家不一樣的感受。