更具性價比 PCauto試駕東風風行景逸1.5XL

　　前言：風行景逸這款車型對于國內的消費者來說并不陌生，早在幾年前我們就對其做了深入的報道。在今年年初景逸剛剛推出了2010款車型，在半年后的今天景逸又推出了裝配三菱4A91發動機1.5L排量的景逸1.5XL，據廠家透露景逸1.5L自動擋車型也將在今年廣州車展上推出。1.5L車型的推出不但豐富了景逸的產品線，也使景逸的價格下探到6萬元以下的區間。在先期上市的廣州、鄭州、青島的銷售情況看，這款擁有不錯性價比的車型得到了很多消費者的認可。現在就讓我們一起來體驗一下這款1.5L排量的景逸。

　　動力操控——4A91發動機表現中規中矩

　　景逸1.5XL搭載三菱4A91發動機，4A91發動機屬于4A9系列，是三菱在2004年與奔馳合作研發的一款小型四缸汽油機。4A91發動機采用鑄造鋁合金缸體，樹脂材料進氣歧管和發動機蓋罩，在三菱MIVEC可變氣門正時系統的幫助下，88kw的最大功率在6000rpm時獲得，143Nm的峰值扭矩輸出出現在4000rpm。

　　在實際駕駛過程中1.5排量的4A91發動機的表現中規中矩，在試駕之前我也有質疑到底1.5L的發動機推動景逸1.2的車身會不會有吃力的感覺。但在駕駛過程中我們并沒有明顯的感覺到發動機的乏力，在車上乘坐3名成年男性的時候發動機低扭的動力輸出可以說完全能滿足我們日常駕駛的需求。

　　對于一款大兩廂家用車來說，我對它的操控沒抱有什么希望，只要開起來舒服就行了。經過與景逸一天的接觸，我覺得它可以算的上是一臺很好開的車，5檔手動變速箱與發動機的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意。

　　景逸1.5XL的方向、油門以及離合給我們的感覺都很輕，也許會有人說這種設定會損失很多路感，但從景逸車型城市家用車型的定位來看，在現在城市日漸擁擠的交通環境下相信誰都不希望在堵車的時候腳下是沉得要命的離合。

　　景逸懸掛對車身的支撐也很到位，并沒有因為較高的車身而導致側傾嚴重。高速過彎，車身也顯得比較沉穩，再加上后輪隨動轉向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒有其他車型那樣的“躁動”。景逸能有如此成績，主要是得益于其采用的歐洲領先底盤技術，使其擁有了不錯的操控性。

　　外觀——大兩廂設計，變化不大

　　景逸1.5XL在外觀上變化不大，依然保持了1.8L車型的整體設計。只是在車身上增加了后視鏡下方的MIVEC標識和車尾的1.5XL車標。

　　在重要的前臉位置，東風圓形的標志在景逸飛翼型格柵間，兩條充滿金屬質感的線條在嵌在飛翼之上，使整個格柵看起來很有動感。

　　在車身參數上景逸1.5XL并沒有什么變化，整體車身參數為4320x1804x1620mm，軸距為2685，與同級別競爭對手相比景逸在整體尺寸上有不少的優勢，同時也造就了其出色的內部空間。

　　景逸1.5XL的尾部結實而飽滿，紅色的梯形血鉆尾燈中，以方形的白鉆型燈嵌入，這樣的尾燈設計，使整個尾燈在夜晚格外醒目，同時也增加了行駛中的安全感。尾部明顯的MIVEC標志顯示了這一發動機科技在景逸1.5XL的應用。

　　內飾——整體風格不變，細節做出調整

　　景逸1.5XL在內飾的設計上依然延續了以前的風格和布局，只是取消了以前1.8車型上的一些銀色的裝飾件。內飾的整體配色采用了比較溫馨的米色系，目的是要營造出居家的感覺。

　　景逸全車共有38處個性儲物空間，細節設計充分說明，景逸已經將人性化設計發揮到不錯的程度，每個細節都體現了設計師的用心與體貼。

　　作為一款定位家用的大兩廂車，景逸的大不單單顯示在車身參數上，車內空間的表現也是我們可圈可點的。景逸的前排頭部空間十分出色，170cm的坐入后頭部還有一掌的距離，相信就算是190cm的大個子坐進去也不會覺得拘謹。

　　景逸后排的空間同樣出色。景逸后排座椅的靠背還可以進行一定角度的調節，配合寬大的后排扶手相信即使得長時間乘坐也不會覺得身體不適。

　　此外，景逸還擁有出色的載物空間，當后排座椅被放倒時，景逸的行李箱空間可從700升立刻增加至1970升，足可以滿足車主的任何需要。

　　結語：景逸在整體造型和產品工藝上相信能得到不少消費者的認同。就目前市面上的兩廂車型來說，景逸不僅在空間上擁有優勢，同時在價格和配置上也可謂是占盡了便宜。1.5L排量的景逸在動力上能夠滿足我們日常的需求，而且也為首次購車的消費者提供了更平易近人的價格。定位于家庭用車的“大兩廂”的景逸，相信會得到不少家庭用戶的喜愛。