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角色扮演 PCauto測試東風標致408

2011-01-13 00:00:00 作者:劉石磊
1外觀設計出色 車身尺寸有優勢回頂部

PCauto測試東風標致408

  解決車型老化的問題,最好的辦法當然是引入全新的產品線來替換現有車型。但從短期考慮,在現有資源的基礎上開發新產品也不失為一個辦法。經過207的牛刀小試之后,東風標致開始了一個更加徹底的產品研發。這就是408,基于現有技術,408為我們展現的是一個完整的新車型。它最大限度地滿足了國內消費者對于家轎的諸多需求,比如媲美中級車的空間和配置,和MPV一樣豐富實用的儲物空間,以及跨界車般的通過性能,這種多角色基于一身的特性為408在國內市場迎來了一個出色的開局。

外觀設計出色 車身尺寸在同級車中優勢很大

PCauto測試東風標致408

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  不管是從中國首發還是只為中國市場設計,也不管它與307有什么關系,408給人的感覺就是眼前一亮。至少在外表看來,這款車型找不到任何與307相似的痕跡。來自于緊湊級平臺,408在設計上卻更多地參考了中級車的設計元素。外形風格與歐版407更加接近,比308看上去要更穩重一些。

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  408的車身尺寸(長×寬×高)達到了4680×1815×1525(mm),軸距更是達到了2710mm,比之前的307長了98mm,并且超過了軒逸榮威550。不要小看這2710mm的軸距,它為408帶來了媲美中級車的乘坐感受,之所以這么說,是因為408不僅車內空間寬敞,而且座椅的設計也是照著中級車的標準來的。

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  另一點值得注意的是,408的側身線條雖然修長,但是卻缺乏那種流暢動感的視覺效果。這是因為408的最小離地間隙達到了180mm,看上去車身像是被抬了起來。180mm的離地間隙應該讓它邁入跨界車的行列了。還好在測試中,它的高速穩定性比較不錯,在通過性上更是占盡了便宜。

PCauto測試東風標致408

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  408的車頭糅合了407的穩重感和308的運動感,體現出了一種年輕但卻含蓄的臉譜特征。從車型定位來看,408已經將家用車的特點發揮得淋漓盡致了。配置上,這款頂配的408提供了相當豪華的裝備。前部氙氣大燈帶有隨動轉向功能,同時具有自動大燈和大燈清洗功能。前部的雷達系統也是緊湊級車罕見的配置。

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  408的尾部設計要比307柔和很多,細長的尾燈造型和車頭風格保持一致,相信不會再有人說408的尾巴難看了。不過,后備箱蓋上沒有開啟的扳手,操作時稍有不便。

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  在輪胎配置上,408做得也很到位,它裝備了一套215/50 R17規格的輪胎,在緊湊級車中絕對算是高標準了。同時五輻輪轂的視覺效果也相當不錯,遠遠看去四只“大腳”非常漂亮。

2內部配置超高 工藝有明顯提升回頂部

內部配置超高 工藝較以往車型提升明顯

PCauto測試東風標致408

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  內飾方面,408采用了和308相似的內飾設計,雙色內飾配以中控臺上的銀色飾板,可以給人一種簡潔、清爽的感覺。與308的相似度高是一方面,另一方面,在配置上408更是完全超越了歐版的308,這一點我們下面會說到。從工藝上來看,408的中控臺采用了軟性材質,工藝水平較以往車型有明顯提升,與國內同級車相比處于較高水平。

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  配置上,408將7英寸液晶顯示屏裝在了中控臺的頂部,屏幕的設計非常人性化,除了折疊功能外,屏幕的角度也可以進行三段式傾斜調整,通過兩側的按鈕可以分別設置。你也不必擔心屏幕立起后會遮擋視線,因為408的坐姿很高,所以絕對不會出現這種問題。

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  功能上看,液晶屏主要集成了幾大功能:GPS導航系統、音響、倒車雷達顯示、藍牙電話四大功能。值得一提的是雷達顯示系統,通過偵測前后障礙物的距離,屏幕中會有清晰的提示,讓駕駛者對于周邊的情況可以了如指掌。藍牙電話的操作也非常方便,在與手機連接后,系統會自動導入電話薄和通訊記錄,通話和查詢號碼可以完全通過車載系統來完成,而你也不必擔心信息泄露,因為在熄火后,藍牙系統會切斷連接,所有數據將會清除。當再次啟動車輛后,藍牙系統是不會自動與手機連接的,此時需要你手動連接,然后信息才會再次導入。

PCauto測試東風標致408

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  方向盤采用了傳統的三幅式設計,這個樣式可以說是標致家族的通用型號。所有的多功能按鍵如定速巡航、音響控制、行車電腦都是通過方向盤后面的撥桿來操作的。儀表盤中央提供了行車電腦顯示屏,可以分別顯示平均油耗、瞬時油耗、續航里程和羅盤功能。

PCauto測試東風標致408

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  408的左右雙區溫度獨立控制自動空調設計非常人性化,在車內只有駕駛員時,可實現單區控制。自動空調系統還配備有一個活性碳過濾器,它可以吸收大部分的塵埃和空氣異味,從而改善駕駛艙空氣質量。同時擁有后排空調出風口,而且前排儀表臺處就擁有5個出風口,全車共有多達15個出風口。

3乘坐空間寬敞 儲物空間很豐富回頂部

乘坐空間相當寬敞 座椅具有MPV的特點

PCauto測試東風標致408

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  對于408來說,乘坐舒適性絕對是此次設計的重點。座椅延續了307寬大柔軟的特點,由于408的座椅比較高,加上眼前巨大的前擋風玻璃,很容易給人一種駕駛MPV的感覺。當然,長時間駕駛也不容易出現轎車那樣腿部疲勞的情況。

乘坐空間

PCauto測試東風標致408

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  后排座椅也采用了增高設計,提升了前方的視覺舒適度。2710mm的軸距營造出了領先同級車中的腿部空間,奢侈的后排空間已經達到了中級車的水準。另一點值得肯定的是,408后排座椅的深度也很大,而且幾乎是一個標準的長方形,使得兩側的乘客也可以得到足夠的膝部支撐,而不是像很多車型那樣采用弧形坐墊,這一點408做得非常好。

 儲物空間遍布車內 實用性極強

  在設計408的時候,設計師顯然更多地考慮了用戶的實際需求,在儲物方面,408依然像個MPV一樣面面俱到。

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  容量約10升的手套箱帶有照明及冷藏功能,巧妙的是,手套箱內正好可以放一瓶1.25L的飲料,通過扶手箱蓋上的凹槽可以卡住瓶蓋,合上后正好固定在出風口下面。

PCauto測試東風標致408

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  在中控面板上,也有一個儲物標準空間,可以放置不同的物品;在中控臺下面的儲物空間,可以放置手機和鑰匙,并帶有防滑墊墊。

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4動力沒有改變 隔音水平很出色回頂部

沿用了現有的動力系統 調校更偏向舒適

PCauto測試東風標致408

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  動力方面,408延續了之前307的動力總成, 2.0L自然吸氣發動機搭配四速手自一體變速箱,從技術角度來說,這套動力組合在競爭對手面前已經沒有什么優勢可言了,大家對這套動力系統想必也是再熟悉不過了,在此我們就不過多介紹了。

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  日常駕駛時,408的動力表現基本可以滿足要求,但變速箱顯然沒有發揮出發動機的性能。如果在郊區通暢的公路行駛,變速箱可以算作一款稱職的產品,但在路況多變的市區,變速箱與駕駛員的配合就顯得有些不夠協調了。并塑像的平順性以及動力表現都打了折扣。此時,不妨切換到手動模式,靠駕駛員來控制轉速與擋位,反而會令駕駛變得更加輕松。盡管沒有什么先進的技術,但發動機的表現總體來說還是值得肯定的,尤其在之前駕駛手動擋車型的時候,408給我們的印象還是很不錯的。

PCauto測試東風標致408

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  408在懸掛調校上似乎有意向舒適性靠攏,這不僅反映在更高的離地間隙上,避震似乎也更軟了一些。路感比307要差一些,但還不至于軟得一塌糊涂,懸掛的韌性并沒有消失,在彎道中依然能夠感受到出色的底盤支撐。只是,駕駛著408你似乎應該告別那種駕駛方式了。

 

加速測試:

PCauto測試東風標致408

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  盡管在日常駕駛時,408并沒有帶給我們什么驚喜,但在測試環節,加速表現還是讓我們吃了一驚,10.7秒的成績比我們預期的要好很多,如果是手動擋車型,相信進入10秒完全不成問題。

剎車測試:

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  在剎車測試環節,408的表現一般。43.31米的成績只能算是普通水平,四條215mm的錦湖輪胎抓地力一般,當然這和寒冷的天氣也有很大關系,輪胎和剎車都很難達到最佳狀態,如果夏天測試的話,成績會有一定提升。

噪音測試:

PCauto測試東風標致408

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  408在隔音處理上下了不少功夫,中低速噪音控制得都比較好,怠速噪音僅為40.2分貝,隨著速度的上升,噪音也逐步變大。時速60公里59.1分貝,時速90公里65.2分貝,時速120公里69.4分貝。可以說在緊湊級車中,408的隔音水平是相當不錯的。

  總結:可以說,408是一款既熟悉但卻又能給你帶來無數驚喜的車型,動力總成上的遺憾并不妨礙它成為一款優秀的家庭用車。從設計上,也可以看出408是它將目光鎖止在了成熟的家庭用戶上,而它所呈現的所有優點也都是以這個為核心的。空間寬敞、駕駛舒適,并且保留了一定的駕駛樂趣,作為家庭用車來說,408絕對是個不錯的選擇。

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