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性能不輸1.8車型 測試軒逸1.6XL CVT豪華版

2012-09-12 21:39:59 作者:劉石磊
1舒適性領先同級車 1.6L發動機動力夠用回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】新一代軒逸與經典版一起上市,不再堅持以往的“高端形象”,但卻一如既往地延續“以舒適為中心”的產品特性。在眾多車型都在強調“運動性”的時代,軒逸依然專注于提供安逸的駕駛體驗,為那些追求最佳乘坐感受的人提供了獨一無二的選擇。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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新軒逸
新軒逸
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一切以舒適為出發點 測試東風日產新軒逸1.8XV
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2100963.html

 

駕駛:乘坐舒適性在同級車中絕對領先 1.6L發動機動力夠用

  從軒逸的定位來說,可以說上是完全放棄運動性的,所以軒逸的用戶人群大部分還是本著夠用、省油的原則。雖然不排除軒逸也會像騏達一樣推出個1.6T版本,但它的主銷車型肯定不會像大眾那樣以TSI為主導,1.6L車型仍然是軒逸的主打排量

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

  軒逸1.6L搭載了和騏達相同的HR16DE發動機,這臺發動機相對于軒逸經典版在輸出功率上提升了7kW,理論上在后段加速中會有更好的動力儲備,尤其是對于CVT變速箱來說,更大的輸出功率對于高速行駛還是很有幫助的。

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  發動機的參數在同級車中算是比較高的,與同排量的福克斯朗動處于同一水平上。另外,軒逸使用了同級車中較少采用的CVT變速箱,比較適合軒逸那種輕松的駕駛風格,而老款車型4AT則依然裝配在軒逸經典版上。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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  由于CVT變速箱并沒有像騏達1.6T車型那樣裝配可模擬檔位的手動模式,所以你不要指望它在任何時候都可以任君所為地駕駛,中低速的動力輸出并不是它的強項。

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  低速表現平庸也許會成為很多人選擇1.8L車型的原因,而假如你不太在意這些的話,那么通過排擋桿上的“S檔”按鈕便可以略微提升發動機的轉速,效果會有所改善。但你一定不會過多地使用這個模式,因為軒逸的隔音效果非常好,高轉速帶來的發動機聲音會破壞掉車內的氣氛。這正好與馬自達3車主追求的“ZOOM-ZOOM”效果截然相反,一方面是軒逸的發動機聲音并不算好聽,二是你很難在軒逸的座艙內找到駕馭的沖動。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

  相對來說,軒逸1.6L在后段的動力表現還不錯。時速超過100公里后依然可以順暢地超車,給人感覺比低速的動力還要好一些。而高速的穩定性也并沒有受到柔軟的懸掛的影響,這一項是令人欣慰的,比很多韓系車型要出色得多。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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  方向盤的力度很輕,不過轉向虛位并不大。這就讓你在操作時顯得非常靈活,在調校方面感覺也要比騏達更加靈敏一些,緊急并線時車身甚至會帶來有一些擺動,所以軒逸并不適合做激烈駕駛。但當你下班后拖著一身疲憊,軒逸覺不會讓你覺得開車回家是一件耗費體力的事情。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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  在乘坐舒適性上,軒逸提供了一套同級車中最為柔軟的座椅。尤其當你從德系車上換到軒逸上面,簡直就像是從木凳換到了沙發上一樣。當然,軒逸后排座椅的人體工程學設計并不好,頭枕對乘客而言就像個多余的東西,但由于其它方面的素質很高(比如懸掛、隔音、腿部空間),所以乘客坐進去依然會有昏昏欲睡的感覺。

2性能測試-制動、噪音以及油耗水平都不錯回頂部

0-100km/h加速測試

  軒逸搭載了一臺CVT變速箱,起步時轉速并不會升得很高,而且CVT變速箱在低轉速時的表現也不是很好。所以軒逸在起步時顯得缺乏爆發力,輪胎也很難突破極限。大部分CVT變速箱在測試時的穩定性都不是不好,成績幾乎都是一次比一次差,這也讓最終的成績變得非常不穩定,在前三次測試中,我們只能取一個平均的數字作為最終成績。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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  從測試結果來看,軒逸1.6CVT的最終時間為11.46s,和我們前不久測試的1.8L CVT基本相同。一方面是因為CVT的不穩定造成,另一方面,在我們經過多次測試這兩款車來看,1.6 CVT在性能方面確實是非常不錯的,它的表現確實很接近1.8L車型的水平。

100km/h-0制動測試

  制動測試環節,軒逸的制動比較靈敏,沒有日系車那種綿軟的感覺,給人感覺力道很強。雖然懸掛偏軟導致制動時的動態效果不佳,但最終成績還是不錯的,幾次測試下來均能進入了39米,在同級車中的成績算是非常不錯的了。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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噪音測試

  在我們駕駛過程中,我們已經對軒逸的隔音水平表示肯定了,通過儀器測試也再次證明了這一點。由于我們的測試環境比較吵,所以和之前1.8L車型的數據有所差異,但兩車的隔音水平其實是沒有任何不同的。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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油耗測試

  軒逸1.6CVT的油耗可以說給了我們一個驚喜,在日常駕駛中,車載電腦顯示的油耗水平基本維持在7升以下,這還是在遭遇堵車和開啟空調的情況下,即便在上下班高峰期,油耗也很少超過7.4升。在我們試駕的幾百公里中,都能夠保持這樣一個出色的狀態。

測試軒逸1.6XL CVT豪華版

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總結:

  盡管軒逸提供了1.6L和1.8L兩款排量,但從我們測試結果來看,1.6L可以說已經達到了1.8L的水平。畢竟軒逸不是一款追求運動的車型,1.6L+CVT在舒適性上已經達到了一個同級車很難達到的水平,所以作為日常代步使用的話,1.6L完全可以滿足需求,而如果你需要更多配置的話,那么1.8L車型則是最好的選擇。

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