選擇這三款車作為推介，主要是考慮到以下幾個關(guān)鍵詞：“1.3 L”、“三廂”、“7萬元以下”。

　　價格是市場調(diào)節(jié)最有力的杠桿，也是一張準入證，7萬元最接近當前車市的入門底線；從消費需求來看，在價格不升級的前提下，動力上又不至于犧牲太大，1.3 L堪稱入門級轎車的黃金排量；而國人對于三廂車的偏好就更不必多說了。另外，從2004年1-7月份的銷售數(shù)字來看，吉利、夏利和羚羊位列經(jīng)濟型轎車三甲，它們算得上名副其實的當紅小生。

　　個性推薦

　　夏利N3—改頭換面的老將

　　夏利是“經(jīng)濟型轎車”的老牌勁旅，暢行中國18年，至今銷量已逾百萬。N3這個名字也頗值得玩味，N代表了國民車(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表著這款車為夏利車系的第三代車型，也代表著夏利的“三省”理念，即“省錢、省心、省時”，而夏利最能吸引消費者的地方，莫過于這“三省”。

　　改款后的夏利有了點新潮的意思，前大燈與威姿神似，鍍鉻進氣格柵增色不少，內(nèi)飾采用了三色組合，比老款的單色調(diào)更顯活潑，座椅的材質(zhì)和舒適性也有所提高。配置上，音響升級為單碟CD，后視鏡改為電動調(diào)節(jié)，外殼增加了裝飾條，其他的豐田8A動力以及底盤都沿用了上一代車型，空調(diào)的制冷效果也得到了改善。

　　N3靠改頭換面來延續(xù)神話的想法不難理解，但時機上如果早兩年恐怕會更有利一些。目前，夏利的產(chǎn)品序列已經(jīng)非常豐富，包括兩廂、三廂，1.0 L、1.1 L、1.3 L三種排量，而且新款N3推出以后，舊款夏利還將繼續(xù)生產(chǎn)。

　　優(yōu)利歐：善于學(xué)習(xí)的典型

　　優(yōu)利歐與夏利有不少的淵源，但它改進的速度的確驚人，其外觀和內(nèi)在已經(jīng)完全突破了模仿的影子。內(nèi)飾有黑色和銀色兩種搭配，一體式的面板設(shè)計很時尚，方向盤和中控臺都采用了桃木裝飾，工藝質(zhì)量比早些的吉利車型提升很大。細節(jié)上還有一些十分“討巧”的地方，比如發(fā)動機蓋采用氣動彈簧支撐，車上配載了一個小冰箱。

　　動力是吉利自己生產(chǎn)的發(fā)動機，采用了與豐田8A相近的技術(shù)，發(fā)動機的各項指標都與夏利的8A發(fā)動機相同。如果對排量還有進一步的要求，近期優(yōu)利歐還推出了1.5 L款，價格上比同配1.3 L車型只相差5 000元，也非常有吸引力。

　　一直以來，消費者對純國產(chǎn)車都是抱著不太信任的心理，如果你沒有實地看過這款車，勸您不要憑著老印象就加以否定，因為它的進步已超出了我們的想象，推薦一定去親身試駕一下。

　　羚羊：勤儉持家的模范

　　羚羊是較早推向市場的經(jīng)濟型轎車之一，曾主導(dǎo)了多次“跳水戰(zhàn)役”，盡管如此，羚羊的價格依然是同級車里較高的。

　　羚羊脫胎于日本鈴木的小型車“雨燕”，外形中庸，略顯單薄，投產(chǎn)6年幾乎沒有變樣。搭載了鈴木原裝的G系列1.3 L 4缸全鋁發(fā)動機，最大功率和最大扭矩與其他兩款車相當，省油是它最大的優(yōu)勢。另外，羚羊還有幾個同級車里的惟一：采用4輪獨立懸架、駕駛席座椅上下可調(diào)、后排有獨立的空調(diào)出風口。從車主的調(diào)查顯示，羚羊的故障率是比較低的，它最大的劣勢在于空間。

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