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空間
大嗎？從尺寸來(lái)看和PASSAT差不多，我以前開(kāi)過(guò)PASSAT,覺(jué)得PASSAT已經(jīng)夠?qū)挸ǖ牧耍潜咎锔杏X(jué)上比PASSAT更寬敞，也許在測(cè)量值上沒(méi)什么差距，但是小日本就是有本事讓人在視覺(jué)和空間感上有所提升。后坐的寬敞我不是我說(shuō)的，每次有朋友坐進(jìn)我的車(chē)后坐都會(huì)發(fā)出一聲感嘆：這車(chē)后面可真大啊！的確，后面夠大！大是因?yàn)楹笞鴫嚎s了部分行李箱的空間，這造成了該車(chē)行李箱相對(duì)比較狹小，只有446升，而且還不是十分平整，日常使用是夠了，要是碰到運(yùn)載大型貨物估計(jì)就麻煩了，當(dāng)然，這畢竟不是車(chē)子的主要用途。
后坐中央扶手和行李箱是連通的，可以打開(kāi)，從后坐直接取出行李箱的東西，比如礦泉水什么的，但是對(duì)取水的人臂長(zhǎng)有一定要求：）后坐可以全部放倒，這樣和行李箱形成一個(gè)大的整體空間，可以放一些扁而長(zhǎng)的東西，比較實(shí)用。
操控
也許這個(gè)問(wèn)題困擾我的同時(shí)也困擾了大部分本田迷，本田的操控性究竟怎么樣？很多種口徑，我開(kāi)過(guò)95款本田雅閣，排量2.2，該車(chē)在我國(guó)保有量很大，因?yàn)閲?guó)內(nèi)有走私散件組裝的，叫飛鳳，由于大部分是割頂車(chē)，質(zhì)量難以保證，給我的感覺(jué)是方向比較僵硬，路感差，避震不扎實(shí)，提速一般，風(fēng)噪大，10萬(wàn)公里后有各種小毛病，比如變速箱故障等等，但是97款也就是廣本卻改變了我的看法，開(kāi)過(guò)2.0的和2.3的，除了變速箱和風(fēng)噪問(wèn)題依舊以外，其他讓我感到意外，在使用了VTEC技術(shù)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有大幅度的提高，提速變的相當(dāng)凌厲，避震也扎實(shí)了很多，而其客戶(hù)群所反饋的極其良好的口碑讓我對(duì)廣州本田的質(zhì)量體系有了新的認(rèn)識(shí)，可以不夸張的說(shuō)，廣本也許是中國(guó)唯一一家可以和本田其他海外公司直接抗衡的公司，也許和日本本土的工廠有差距，但是也是很難察覺(jué)的了。
2003款本田雅閣延續(xù)了前款的優(yōu)良血統(tǒng)，并且在其之上有所提升，其I-VTEC技術(shù)也讓其直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)敢于叫板寶馬，號(hào)稱(chēng)世界上最精密的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為160馬力@5500/分，扭矩為219牛米@4500/分。I-VTEC中"I"的意思是氣門(mén)正時(shí)根據(jù)需要被不斷調(diào)整,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種車(chē)速都能保持迅速的反應(yīng)。較之以前的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，它的油耗和排放更低。排氣歧管的位置從發(fā)動(dòng)機(jī)前面挪到了后面，縮短了和催化轉(zhuǎn)化器之間的距離，從而減少了冷啟動(dòng)時(shí)有害物質(zhì)的排放。功率增加了10馬赫，更重要的是整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭力全面增加。雙平衡軸的采用給發(fā)動(dòng)機(jī)吃了一顆定心丸，有效地抑制了振動(dòng)和噪音。與之搭配的5檔自動(dòng)變速箱首次出現(xiàn)在4缸雅閣車(chē)上，擋位間隔均勻，切換過(guò)程平順，反應(yīng)也很靈敏，只是1、2擋切換過(guò)程中有小小的頓挫感，不仔細(xì)感覺(jué)不易察覺(jué)。2檔之后各擋位之間的切換都在悄無(wú)聲息中完成，沒(méi)有什么感覺(jué)。 值得一提的是該車(chē)的起步，也許是油門(mén)變速箱之間調(diào)校的比較合理的緣故，起步稍稍給油車(chē)身就會(huì)給你一個(gè)極其敏捷的反饋，如果大腳給油起步，那感覺(jué)絕對(duì)可以用澎湃來(lái)形容，強(qiáng)烈的推背感夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)美的嘯叫讓你有一種駕御跑車(chē)的快感，我曾經(jīng)和許多車(chē)比試過(guò)起步，其中不乏一些大排量的豪車(chē)，本田都不落下風(fēng)，當(dāng)然也許很多人根本不屑和我比試，不過(guò)我還是要說(shuō)這個(gè)車(chē)起步的感覺(jué)實(shí)在太好了！當(dāng)然是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)感的人來(lái)說(shuō)。
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