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飛度的駕駛
2檔和3檔特別好，我的感覺是4檔后就開始衰減了。具體應該是90公里后提速就有點慢了，我最快開過100碼，感覺穩定性尚可，但發動機的聲音還算能接受，但是胎噪比較明顯，主要還是風噪和胎噪。我還是建議大家最好開慢點，最好不要過120碼。畢竟車再好，生命還是掌握在自己的手中，大家還是注意安全，生命第一嘛！我感覺在市區開飛度非常適合。等我的車過了磨合期，我想最快我也就開個120碼差不多了。畢竟飛度不是用來比賽的，追求加速并不是她的特長，實用才是最重要的！而且定位是在城市駕駛，所以大家最好不要去用飛度颮車呀！
飛度A柱在實際駕駛中遮擋視線的問題
飛度在三廂車中這點確實比不上兩廂車，在實際駕駛中我感覺在轉彎的過程中視線有些受阻，應該是比一般的車值得注意些。直線行駛沒什么影響。過彎時就需要把頭偏一點，隨時調整視線。說實話，這點要特別注意，轉彎的時候把速度放慢點，習慣了也就對了。剛開始開飛度的時候發現看不到車頭，那時候是有點心理障礙，但是開久了也就沒什么了。我的判斷方法很簡單，前面就留1米的間距，總之比一般轎車的距離短，過彎的時候也很有信心。
發動機
飛度是8氣門，很多人認為這個發動機不是太好，因為現在很多車都是16氣門的了。飛度的發動機我就不用多介紹了，但是發動機不能簡單的按照氣門的大小來比較。最簡單的例子就是：奔馳還是3個氣門，那我們可以說奔馳不好嗎？
CVI與手動
關于CVT是否比手動省油，答案是不一定。具體是：手動檔在市區行駛比CVT省油，但是在高速公路勻速行駛還是CVT省油，因為那時候汽車的轉速比較低。
防盜系統
目前飛度的防盜系統采用了最先進的芯片密碼鎖，飛度所配備的兩把鑰匙都是有專門的密碼，而且這兩把鑰匙的密碼是不同的，我們每點一次火，每關一次，她的智能防盜密碼就會改變一次，所以用任何齒輪相同的鑰匙是無法啟動飛度的，這種形狀的鑰匙復制起來非常困難，再加上內置只能芯片，更好的起到了防盜的作用。據說這種最先進的防盜系統是首次在小型汽車中使用。所以我不會給愛車加裝任何其它的防盜系統和警報。
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