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“現在的外地摩托車太猖狂了，頻頻違規開車不算，還當著執罰民警的面撕毀罰單！”昨日，一位市民氣憤地對時報記者表示。針對市民提出的此類現象，記者在采訪廣州市警方時被告知，面對聚集在城鄉結合部的外地摩托車群，廣州正遭遇著執法難的尷尬，新的交通法實施后，交警不能對一般的交通違法司機扣車扣證。據了解，目前外地摩托車在廣州交通違法交罰款者不足一成，為此，交警部門警告說，警方會將此類違法紀錄存入海量儲存庫，到時可“翻舊賬”。
猖狂 搭客仔當交警面撕罰單
一邊撕一邊說：你開你的，我就是不去交
昨日，市民李先生向記者投訴時氣憤地說，他在天河體育中心附近上班，每次從地鐵站B出口出來，都會被一群摩托車圍住，要拉自己上車。李先生無意搭乘，只得在來往人群和車流中左沖右突，像逃跑一般。天天如此，李先生終于忍不住，近日打電話報警求助。交警到來后，對這幫人進行查證，最后對一名逆行的搭客仔開出了處罰通知單。沒想到，那名20多歲的搭客仔竟然當著交警的面，將處罰單一條條撕掉了。一邊撕嘴里還一邊說：“你開你的，我就是不去交，你能怎么樣！”交警嚴正聲明：不去交，后果自負。李先生看著這一幕覺得不可思議：為什么權威的警察竟遭到這樣的侮辱？值勤民警無奈地告訴他，自從新的交通法實施后，對于一般的交通違法，交警是不能扣車扣證的，這一條款對外地牌號的摩托車也適用。
暗訪
外地車主叫嚷不怕處罰
聲音：去交廣州交警的罰款不成傻子了么
記者昨日來到海珠區上沖村和康樂村進行暗訪。在上沖南牌坊，記者裝著四處張望了一番，立即就有近10名搭客仔圍上來，問記者去哪里。記者發現這些摩托車都是外地牌，如湘、贛、黔、桂等地。記者稱坐他們的車擔心會被交警查，到時損失不知該由誰負責。這些搭客仔爭先恐后地表示：“我們才不怕廣州交警罰呢！”
車號為“贛P256××”的搭客仔稱，我們的車不是黑車，是有牌有證的，警察查到我的車，根本就“咬”不到什么，最多就是開個罰單什么的，現在也不能扣車扣證的，保證把你送到目的地。另一名掛湘牌車的搭客仔聲稱，開罰單沒什么了不起的，我們不去交又能把我們怎么樣？記者問，聽說你們連警察開出來的罰單都敢撕？那些搭客仔說，這有什么啊，只要不惹火我們一般還是留點面子給交警，轉過身我們還是要撕的，免得晦氣。據說有一名叫阿樂的搭客仔，喜歡收集處罰通知書，結果半年集了40多張，其中就有自己的9張。
至于為什么敢不去交罰單，搭客仔們表示，去年5月1日起，全國的交警就不能亂扣證扣車啦，只要我們沒有開著車撞傷或撞死人，沒有喝酒開車，帶齊證件，交警就沒有拖車的理由了。罰單嘛，因為我們不在廣州年審，不去交錢，我們當地根本查不到。我們要是去交廣州交警的罰款，不就成傻子了么？
危害
黑摩托參與雙搶逾八成
市民觀點：外地摩就是白天搭客晚上搶奪
記者昨日采訪了10多名廣州市民，問他們對外地牌摩托車有何看法。絕大部分的市民都有一個相同的印象：外地摩托車呀，就是白天搭客晚上搶奪的那種。
市民尤小姐承認，自己是搭客仔的乘客之一，因為有時候上班晚了，要趕時間，從地鐵上來后，就干脆打摩的，比打的士要省錢多了。不過，晚上就絕對不敢坐摩托車了，誰知道他們的牌是真是假，萬一被搶那只能自認倒霉了。
市民尹先生對外地車能在廣州橫行霸道“感到很奇怪”——不是說1999年后廣州就已經全面禁止外地車進入了嗎，為什么交警不管管他們？尹先生還記得，去年廣州搞了幾次整治摩托車的大行動，報紙上還說，廣州要將外地車趕出去，但是，外地摩托好象并沒有因此變少。顯然，這位尹先生還不知道新交通法中的有關條款。
警方不久前的有關統計顯示，在廣州的刑事案件中，有50%左右是雙搶案，而以外地摩托車或無牌無證、假牌假證車作為工具的占雙搶案八成以上。整治外地車顯得非常迫切。
現狀
九成違章外地車逃避處理
在截獲的搭客車中八成以上是外地摩托車
一名長期在路面執勤的交警告訴記者，這些外地車確實讓人頭疼，他們還會鉆空子，鬼精鬼精的，小錯不斷大事少犯，讓交警也沒辦法。
據介紹，外地摩托車最常犯的錯誤是違反標線行駛。目前在限摩路段，禁止通行的時間段內基本上見不到本地摩托車。但是，不少外地車就敢沖禁區，膽大的見了交警就開大馬力逃竄，膽小的停下來，聽完交警教育，拿上罰單，但基本上不會去繳交罰款。
非法搭客也是最常犯的錯誤。廣州是不允許用兩輪摩托車進行客運的，在截獲的搭客仔里，八成以上是外地摩托車。有的是沖紅燈，或者是不按道行駛，而這些都歸入一般交通違法的范圍，只能開出處罰決定書，扣分和罰款。
外地車的橫行霸道，漠視交通安全，對道路交通造成了極大的安全隱患。在廣州的城郊結合部或偏遠的地區，幾乎一半以上的交通事故都是由于外地車或黑車橫行而引發的。有關專業人士透露，去年5月新交通法實施以后，開始三個月有一半左右的外地車自覺去交罰款，到現在只有不足一成的人接受處理，情況相當嚴峻。
對策
建海量儲存庫到時翻舊賬
違章車主們到時可能要繳巨額滯納金
事實上廣州一直以來都沒有放松對外地摩托車的管理，從1999年8月1日起，《廣州市道路交通管理處罰規定》就規定，外地牌號的摩托車不能進入廣州市12個區、市行駛。有關人士昨日向記者坦承，由于去年5月1日新《道路交通安全法》的實施，廣州市交通管理部門的執法環境與以前就大不一樣了。首先是對于一般的交通違法，不能扣車扣證了，而交管部門的違法轉遞系統又沒有辦法深達全國各個角落，這樣，相當多的外地車違法了，接到罰單卻不去接受處理。而目前尚沒有有效的辦法來解決這部分的問題。
該人士表示，中國這么大，交通管理信息系統又沒有健全起來，不僅僅是外地摩托車，即使是外地大小汽車，目前也面臨著同樣的執法難的尷尬，這個問題牽涉到全國統一執法問題。不過，相信這只是“陣痛”，目前各地立法部門正在加緊探討解決這一尷尬的途徑。
具體到廣州市對外地摩托車的管理問題，有關人士指出，只能從源頭上加強管理。據了解，廣州目前還有約100萬輛摩托車，但是，外地車、假牌假證車、無牌無證車就有約200萬輛在廣州使用。
此外，針對外地摩托車瘋狂逃避交通違法處理的現狀，有關人士表示，通過現在的系統協調，可能這些車主能只逃得了一時。目前警方正在全力建立一個交通違法海量儲存庫，可將所有的交通違法資料儲存下來，待系統完善后，就可實現“翻舊帳”，車主們到時可能要繳交巨額滯納金。
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