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根據交通標志標線行駛，怎么走都是違規的；紅綠燈設置居然讓道路有時沒車走，有時四車道的車搶道而行；新標線與舊標線同時出現在路面上，不知以哪個為準；交通標志牌常常躲在樹枝后，讓人無法辨認。記者日前根據一項統計報告獲悉，廣州交通違法個案九成以上都是涉及交通標志設置問題。不少司機稱：廣州交通標志標線設置讓人煩！ 交通標志標線“六宗罪”
問題1 新線舊線并存干擾行車 記者連日來巡城發現，在通行規則有新調整或新修好的道路上，最常見的交通標志標線問題是新標線與舊標線在路面上并存，司機們不知道按哪個標線行走。如廣州大道中路段、先烈中路段、天河路路段等都有這種情況出現。 去年8月前后，珠江新城隧道開通，廣州大道中恢復了雙向10車道通車，車道重新劃線。由于舊的標線沒有徹底清理，而只是用灰黑的涂料覆蓋，結果在一周之后，由于車輛反復磨擦，那些涂料被磨掉，舊線又變得清晰起來，于是就出現了新舊線并存現象。 的士司機小寧告訴記者，這些舊線出現，成為行駛過程中的一大干擾，由于要辨認車道的劃分，司機們的注意力就分散掉了。 問題2 交通燈不合理屢致塞車 記者在巡城過程中發現，由于廣州的交通燈位眾多，而不少燈位沒有按照上下班高峰期、順暢期等交通流量的不同而設置各車道的通行時間，人為造成交通堵塞。 海珠區仲凱路東往北右轉江灣橋的紅綠燈則是車輛堵塞源頭的“典型”，被司機們貶為“弱智”。司機陸先生告訴記者，該紅綠燈以前沒亮的時候這里幾乎沒有塞車。大約去年底，該燈位開始投入使用，塞車反而多了。因為東往北右轉彎紅燈亮時可以東往西直行和左轉，但這時南往北是紅燈亮，就是說東往北右轉彎的車道現在沒一輛車可以走，是空道；等南往北轉綠燈了，東往北右轉彎也轉綠燈，這時反而兩路車流共4條車道的車來搶道，能走得順嗎？所以只要東往北右轉彎的車遵章不闖紅燈，車龍就有可能塞到仲凱農學院大門附近，不遵章照走，反而奇順無比。“你說這紅綠燈設得，真高水平啊！”陸先生一臉無奈地對記者揶揄道。 問題3 遵照標線怎么走都是錯 最搞笑的標志標線可能要算解放路由南往北右轉應元路的那一段了，在路口處，只有最右邊的公交車道可以右轉應元路。但太早進入最右邊車道的話，犯了走公交車道的錯，晚一點進的話又要壓實線，不變線的話又要犯直行車道右轉的錯……怎樣才能不違章轉入應元路呢？這可真讓司機犯了難。一些司機稱，這里在以前市民拍違章有獎的時候可是熱門地點，路口處就有條人行天橋，經常有N條長槍在守候，不知冤枉了多少司機。究其原因，就是實線出現得太早，與公交車道的寬黃線直接接上來，根本就沒有變線進入右轉車道的時間。這里被司機們戲稱為“傳說中的陷阱”，為了不犯錯，司機們只好兜入盤福路再轉解放路北往南行，跟著再左轉進應元路。問題是，這一兜一轉，不僅費了時間，還人為加重了盤福路周邊的交通壓力，這里可是東風路上最繁忙的連接點啊！ 問題4 標志藏樹叢行車無方向 交通設施專家向記者透露，廣州園林綠化樹枝遮擋交通設施的問題日益突出。隨著廣州市城市綠化工作的迅速推進，日漸長大的樹枝遮擋交通信號燈、交通指示標志牌等交通設施的現象越來越突出，因交通設施被遮擋而造成司機“過失”違章及引發道路交通事故的現象時有發生，市民對此意見較大，經常投訴。雖然交警支隊與市、區園林綠化等部門多次協調解決這一問題，但成效不甚明顯。 東山區農林上路與東風路相接的路口，是投訴最多的地方。這里的路兩邊都種植了高大的白玉蘭樹，那個指示車輛按車道左轉、右轉或直行的車道指示牌，還有東風路限行摩托車的警示牌，常常被濃密的樹葉遮住，失去了標示意義。
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