[車主心得] 車主談新雅閣：油耗有點高 售后服務好 [駕駛技巧] 汽車發動機50萬公里無大修不是夢想

離開柏油路會有很多坎坷不平的路況，“電子牽引力控制”是一種全新的四輪牽引控制系統，勝過安裝在當前RangeRover、某些轎車和僅在兩輪系統下操縱的其他四輪驅動車上的系統。

實際作用

　　ETC使用與“防抱死制動系統”相同的硬件，在一個或多個車輪在光滑路面上失去牽引時，為每個車輪均分配動力。這項功能完全自動操作，無須駕駛員的介入。這種復雜的系統為Defender上的手動差速鎖止機械裝置提供了補充。

　　工作原理

　　ETC監視每個單獨車輪相對于車速的轉速。此功能可通過每個車輪上的齒形輪及傳感器完成。與其他軸進行比較，如果系統檢測到某根軸上的一個車輪或兩個車輪的轉速有所提高，則即刻對出偏差的一個或兩個車輪施加制動力，同時允許在這些車輪／軸上仍有牽引力以保持前進運動。該系統電子化地模擬粘液耦合器和防滑差速器，在任何抓地能力低的越野路面上，更是受益良多。只要駕駛員未進行制動、車輛不在轉彎狀態，該系統在車速達每小時50公里時仍具充分可操作性，某些功能甚至在時速100公里時仍能運行。

　　驗證ETC

　　測試它可以在停車場次放置一些金屬棍、管子或圓木。將車輛的一側(例如，左側)壓到圓棍上，或用千斤頂將車架起，并在其下方放置圓木。驗證電子牽引力控制對用戶的作用，僅需顯示當車輪處于不同路面時，Defender如何從靜態啟動。此外，還可架起位于對角線上的兩個車輪，然后將車啟動，駛離架起位置。

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