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　　問：但這樣發動機的運動件會超負荷，并且負荷周期性的不平穩，我覺得機件的壽命會降低。
　　答：當我們在市區內頻繁加油、剎車時，其實做的是同樣的事，機件同樣會受損，而且因力量比帶檔滑行更大，受損的可能只有更大。

　　問：我也覺得這么做太過麻煩。
　　答：相當于人要從一個習慣改為另一個習慣，是十分麻煩的事

　　問：帶檔滑行時，滑行距離太短。
　　答：帶檔滑行時，發動機不供油，但滑行距離短。

　　空檔滑行時，發動機的油耗就是怠速油耗，滑行距離長。比方我的美鹿，帶檔滑行，從2600轉滑行到1800轉時，滑行距離約四百米，就得加油了。而空檔滑行，則要長得多。但是，空檔滑行在市區內不易操作，而帶檔滑行卻因其滑行距離短而方便操作。如果在一公里行程中，有三百米是不消耗油料的，不就是節油了百分之三十？如此一平均，油耗自然比不放開油門的要省，但是跟空檔滑行比，誰更省油，倒不好講。

　　我在沒學此方法前油耗一般是每百公里七個多，曾有一次認真使用空檔滑行法，油耗是6.8個；而使用加速節油法后，最低油耗曾低到6.2。但是這種方法也不容易掌握：加油的速度比較難控制，如果太快，油耗就升上去了。我曾有失敗的記錄：因心情不好，開車動作生猛，雖采用此法但油耗立升回原樣，仍到七個多。

　　問：如果這樣開車還有什么樂趣，如果那樣，何必買車。自由，隨心所欲才是開車的真諦。是人開車，不是人照顧車！
　　答：在城里開車的最大問題就是不能隨心所欲，而采用這種方法，往往會保持安全的速度與距離，當然是非常平凡但又比較安全。至于是要選隨心所欲還是相對安全，呵呵，你是自由的。我只是在此指出有那么一幫子人愿意用與你不同的方式過一種不那么自由的駕車生活。

　　問：車只是個工具－玩具。沒必要讓我們成了它的工具，玩具。極端的省油方式在正常的情況下是沒什么實際價值的。而且每踩一腳油門就想一下要省油是不是有點忒累了？
　　答：這省油也是一種玩法，就像賽車時拼命提高速度一樣，同樣是把車子當作一玩具在玩呀？怎么就人成了車子的玩具啦？不都是在探究車子的性能嘛，怎么還有被玩一說？照你這說法，世上何人不被玩？
　　再說了，1800到2600的轉速用在五檔上，就是60到90的時速，用在四檔上，就是50到80的時速，用在三檔上，就是30至50的時速，正好是城市內常用的時速。根本不是什么極端的省油方式。

　　實例：

　　2003年9月19日，我剛跑了一箱油，跑到652公里時油燈亮，681.5公里加油，加入90＃汽油（注意不是93＃或97＃）44.24升，平均每百公里油耗6.49升。本箱油中，跑了高速約100KM，高速滑行是130km/h到80km/h，最高時速165km/h；其余為城鄉公路，有堵車情況。發動機總運行時間884分，約600公里開空調。平均時速46.255km/h。

　　本車廠方公布的90km/h等速油耗是6.5升。60km/h等速油耗是6升。

　　注：駕駛員中，能安全開車并省油的人并不多，冒尖的也就占總數百分之十左右。本文是給有興趣的人改進駕駛方法用的。

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