�牐犆棵考倨诮Y束后，都會在壇子里看到好多旅游日記，確實能感悟到有車的人生是很精彩，因為自己開車，穿越了地域時空，看到了許多平時看不到的東西。

　　但有的旅游日記，幾乎整版篇幅都是在談什么一路上一直保持160，有的路段開到180，有的更懸，甚至開到了200以上。這樣的日記，放到壇子里面，意味著什么？是不是鼓勵人家開快車，尤其是超速開車？有些人，是剛剛買車，看到這樣去鼓吹超速的貼子，他們又會有什么想法？是不是下次也去試一下？

　　當代人，都不喜歡空洞的教育，咄咄逼人的教訓，都喜歡用事實說話，用好的說教方式。但有些問題，用事實說話可以；有些事情，比如交通，用事實說話意味著什么？意味著你沒了，大家在看你的事實呢！大家在看你的車撞的亂七八糟，大家看你躺在醫院里，大喊大叫呢，甚至給你開追悼會呢，象這樣的事實，有什么意義？對你一定是沒有意義了，對活著的人，可能是有意義的，下次高速路上開車，別學你就行了，這也是一種事實教育，但代價高了一些。

　　國內高速規定的最高時速大家都很清楚，絕對是有一定道理，尤其是一些只有兩條車道的高速，最高速度的限制就更有意義。任何走過高速路的人都知道，這車，在高速上是越跑越快，稍微一給油，就過120，再給點油，就過140，如果車馬力大，車況好，再給點油，上160很輕松的。尤其是排量較大的車，過個180或190的，更不在話下。

　　但速度上去了，你的駕駛技術如何？你的車況如何，尤其是你的輪胎如何？我可以主觀地講，壇子里80％以上的大俠，開的車大部分都是自己的車，排量都平均在1.6L左右，車的設計時速平均也就在170以上，190以下。所以，可以推斷，輪胎承受的最高時速也就在185左右，如果快了，輪胎暴了的可能性很大。

　　還有，長時間在高速上超速，司機對速度的敏感性就會降底，視線的夾角就變得越來越小，如果出現緊急情況，哪怕輕輕打一下輪，車都可能會失去控制。除非你長了一雙兔子眼，上看很寬視野范圍，下面也能看到很寬的視野范圍，前前后后都能看清，才會彌補你視線夾角隨速度的提高而變窄的缺陷。

　　此外，開自己車的司機，有多少路面的駕駛經驗？又有多少處理緊急事情的能力？才開了多久的車？我們都是業余司機，跟一些專業司機根本沒辦法比，跟賽車手更不是一個量級。就業余的駕駛水平，硬在高速上追求刺激、速度，是不是不珍惜自己，也不珍惜別人？你超速“玩”得很爽，你自己不活，也威脅別人的安全。人家按規定的速度開的好好的，你超速不當，撞了人家，人家多倒霉？你不活了，也不讓別人活，這有些太說不過去。

　　大部分人高速路上超速都有理由：路好，車少，不跑高一點的就覺得虧。但我們都明白，越是這樣表面上好的路，越容易出問題，因為這與人的心理因素有關系，大部分人看到這樣的路，都不太會注意，警惕性都會降低，所以，出事的概率就變高一些。

　　有的人，買了車，速度達不到最高速度，覺得很郁悶，甚至懷疑自己車的性能是否有問題。一定要在高速上比試比試，想搞明白到底是怎么回事。個人認為：如果你的車，提速不肉，加速有力，在高速上跑120左右很有力氣，再一加油還有，就行了。就算是能開到160，那你的車還要不要了，你的車況性能怎樣？高速上，尤其是跑長途的高速上，120左右的速度，我心里很有底兒，要是在140左右，車的性能倒是能到達，再快點也性，但心里沒底兒。再說，過了130以上的速度，是費油又費車，何苦呢？

　　今天，為什么說“高速與超速，車況與水平”這樣的話題，就是因為轎車進入百姓消費，還是剛剛起步，如果百姓對轎車的消費比較成熟，我想今天寫這些文字，都是廢話了。我幫一些同事和朋友買了好些車，有的人對車的認識還可以，可有的人，對自己的車，上不了自己認為的速度，總覺得郁悶，有時電話打來，讓我也覺得郁悶與麻煩。他們確實是看到壇子里說開到了什么樣的速度，自己的車卻不能，所以，一有機會就北六環或北五環去拉練，他們可是剛剛開車，我一直為他們這樣的行為而感到擔心，這也是我寫這個貼子的想法。

　　個人一直對所謂過140，160甚至是180的司機，一直有些看法，可能是我的偏見，因為有的司機水平確實不錯，但是不是構成超速的條件，我個人有保留意見。如果不當，請高手，尤其是高速上的高手狠狠地批評。我的目的很簡單，一定要好好理解這八個字：高速與超速，車況與水平