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5月27日，在廣州先烈中路81號大院，一輛本田轎車從邊上一座約30度的斜坡倒溜下來，造成兩死一傷。目擊記者看到該車的手剎已經拉起，但手動式的擋位卻處于空擋。
斜坡停車如何確保不后溜
事件發生后，記者就斜坡的安全駕駛問題請教了幾位駕駛學校的教練員，其中一位開了十多年車的楊志江教練告訴記者，這首先說明車主的安全意識不夠。
嚴格來說，在斜坡上停車，如果人在車內，除了要將手剎拉起，腳也應踩在剎車位上，擋位則不能空擋，而應掛在1擋或前進擋，以確保汽車保持前進的慣性。
如果人不在車內，則更要注意安全問題。除了拉手剎、掛前進擋之外，還要在車輪后面墊上三角木塊，才能確保汽車不會后滑。相反，如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋。因為波箱的齒輪轉向不同，倒擋正好可以卡住齒輪的轉動，以確保不會出現溜車現象。以防萬一，最好也在車輪下面墊上三角木塊。
上下斜坡駕駛技巧
談到斜坡的安全駕駛問題，這些具有十多年經驗的老教練告訴記者，上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力，根據地面的溜滑狀態和斜坡的角度、長度選擇合適的擋位。
如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用慣性盡量使車輛沖上較長的坡道，必要時再迅速減低一至二個擋位上最后一段坡道。
如果道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述辦法沖坡，但應避免中途減擋和過度加油。否則可能由于牽引力超過輪胎的地面附著力而側滑。
如果因為動力不足或打滑爬不上坡，是非常危險的。車輛在后退時剎車效力比前進時要小得多。以BJ—2020為例：前進時前輪雙蹄片均為助勢蹄(緊蹄)，后退時則變成了非助勢蹄(松蹄)；后退時僅后蹄片之一為助勢蹄，車輛的制動效能大幅度下降。在這種情況下，后輪被剎死，前輪的剎車效力又不足，車輛很容易橫在坡上造成翻車。此時唯一正確的方法是：迅速在車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋，同時接合離合器，利用發動機的作用減緩后退車速，并且連續點剎，絕對不要把剎車踩死，保持原來的上坡路線退下來。
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