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| 越野工夫非等閑 淺論4×4駕駛技巧 |
出處：pcauto |
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| [03-9-5 11:37] | 作者：轉自論壇 |
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 PCauto提醒您：天天有獎送 日日有財神--“看PCauto首頁文章 即點即中贏大獎”活動正在火爆進行中，趕快點擊進入參加！中國地域遼闊， 幾乎涵括了地球上所有地況、地貌，如高原、低地、沙漠、平原、冰川、熱帶雨林、戈壁、濕地、沼澤、湖泊、江河、溪流、海岸、灘涂，呈現了多樣化的地理特征。正因為這種多樣化的地理環境，決定了越野車的發展和越野汽車的廣泛用途，所以開好越野汽車、掌握好汽車越野駕駛技巧是致關重要的。 4X4越野汽車與普通汽車本質的不同，就在于后者只有兩驅方式，前者既有兩驅方式，又有四驅方式。 兩驅方式通常在干燥的高速公路、普通公路正常行駛中使用，四驅高速4H通常在普通公路的雨雪氣象條件和濕滑、結冰路面上行駛，因選擇四驅方式后，前后車輪均成為動力輸出輪，有效的防止了因動能分配不均勻而產生的側滑現象，保證了較高速度行駛下車輛的穩定性和安全性。 需要指出4H狀態下的扭矩并不比2驅狀態大，若需要獲得更大的扭矩，應選擇4L狀態，通常4L所輸出的扭矩是4H的1倍以上。 下面就幾種典型地形路況的越野駕駛進行淺論： 1、 崎嶇凹凸地面：戈壁灘、亂石堆、干河床、山區碎石路等。 在此種自然形成的原野地形駕駛， 首先需了解車輛的最低距地高（最小離地間隙）。在亂石堆或干河床行駛，避免底盤磕碰石頭車速應盡量慢些。通常分動箱用4L變速箱一檔，20公分以下石頭可采用單側車輪碾過石頭通過。無法碾過的石頭，小則下車設法搬移，大則在石頭前放置小石塊，使之形成臺階狀駛過，需注意石頭的另一端也同樣放置石塊，否則前輪過后底盤會碰到突起的石頭。 2、 陡坡：山區、水壩、鐵路護坡。 常見的4X4車爬坡極限通常在30至35度左右，車身設計，分動箱齒輪、輪胎的抓地力、地面的干硬濕滑對爬坡都有影響。一般而言長軸距車不如短軸距車。在即將進入坡地之前即掛上4L。然后變速箱以一檔起步，進入二檔，保持一定的油門，使車輛保持定速的沖勢，如此可以避免車輪打滑，濕滑的陡坡是難度最大的地形。一個4X4的駕駛者，在坡路上首先要求不倒滑后溜與不熄火，上大坡最應注意一定要迎著坡上，切不可側向行駛，一旦側坡超過30度，車輛就可能發生側翻滾，后果極其嚴重。如遇到上坡中途動力不足無法繼續前進，可立即停住掛入倒檔，利用發動機的牽阻力，配合點剎，保持方向盤正直，慢慢退回到坡下。在狹窄的山路方向盤的正確掌握是最為重要的。下坡雖不似上坡耗費馬力，但操作不當也具危險性，通常駕駛者都明白不能持續踩剎車。在陡坡用分動箱4 L是控制車速的極佳方法。遇上彎道應提前減速，避免空踩剎車，并輔以變速箱低速檔控制車速，若有必要應緩踩剎車。
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