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　　專家觀點

　　不符合規定汽車生產企業將出局

　　汪紀戎（第十屆全國政協人口資源環境委員會委員、國家環保總局副局長）：

　　為實施該標準，國家環保總局已做了準備工作，淘汰含鉛汽油，為機動車排放控制水平的提高奠定基礎；成功實施國家第一階段機動車排放標準；停產化油器汽車；建立環保達標車型核準制度。這些措施為在全國范圍內實施國２標準創造了有利條件。

　　國家環保總局已著手建立環保生產一致性監督管理制度，以確保生產的機動車穩定達到國家排放標準，并組織對機動車生產企業的環保一致性和耐久性進行監督檢查，對不符合規定的企業，將要求限期整改，整改后仍不符合規定的，將取消該車型的達標車型核準。

　　環保總局正在抓緊制定下一階段的國家機動車排放標準，以進一步控制機動車污染，在我國成為機動車大國的同時，將我國建設成機動車強國，以促進經濟與環境的可持續發展。

　　現階段實行的仍是新車新標準老車老標準

　　汪鍵（國家環保總局防控司大氣處處長）：汽車生產企業和廣大消費者普遍比較關心的問題是，是否會對在用車強制升級。目前，只在汽車銷售環節上進行控制，需要廠家在生產環節上進行技術升級，不包括使用環節。現階段實行的是新車新標準、老車老標準。

　　國２標準是國家環保總局于２００１年４月１０日批準頒布的，將于２００４年７月１日起開始在全國范圍內實施。標準的超前公布，為生產企業作好實施準備創造了很好的條件。可以說，我國絕大部分輕型車生產企業已經開始生產或具備了生產符合國２標準的能力。

　　但是，我國新生產機動車排放水平還有待進一步提高。目前，發達國家已實施歐Ⅲ標準。我國機動車的污染控制水平比歐洲要晚８年左右。

　　相關鏈接

　　●中石油決定加快汽柴油質量升級。根據國家對環保工作的要求，中油股份公司提出了旨在建立符合中國汽柴油市場自身發展規律的可持續的先進適用的清潔燃料生產路線，要求各煉化企業從保障國家能源安全和企業發展的大局出發，對清潔燃料生產給予高度重視，著手編制汽柴油升級換代規劃，加快汽柴油清潔化的工作進展。

　　●目前上海正在積極醞釀出臺汽車尾氣排放強制性標準，并建立更為科學和嚴格的汽車尾氣檢測體系。

　　●上海的強制性檢測標準一旦出臺，將結合汽車年檢進行，在用車輛如尾氣超標將被一票否決，與年檢合格標記無緣。

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