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“車壞了，廠商只修理不給退換”的局面有望改變。昨日，在上海舉行的“汽車政策及市場信息研討會”上，有關方面透露，我國汽車“三包”政策即《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》將在近期出臺，為消費者換車、退車撐腰。 全國乘用車市場信息聯席會負責人表示，有關汽車“三包”政策的起草從3年前就開始了。去年年底，國家質檢總局將《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(草案)》對社會公示，征求各方意見，出臺時機日益成熟。 據了解，在《責任規定(草案)》中，諸多條款能解決消費者頭疼的汽車退換難題。例如，“在整車三包有效期內，因產品質量問題修理占用時間累計不得超過35日，超過35日的或同一質量問題累計修理5次后又出現質量問題的，由銷售商負責更換同品牌型號整車……”；“符合退貨條件，銷售商無同品牌型號整車的，應該更換不低于原車配置的同品牌整車……”；如果銷售商也無同品牌整車，“消費者要求退貨的，銷售商應當負責為消費者按發票價格退貨……”有關專家在會上表示，《責任規定(草案)》在公布前已經是幾易其稿，在許多具體的規定上進一步向消費者傾斜，例如，將原來的“同一質量問題累計修理8次后才能更換整車”變成了“5次后能更換整車”，還明確規定“所有產品必須要有中文產品說明書”等等。 有關專家在會上介紹，從國外來看，汽車召回與汽車“三包”政策是“姐妹篇”：前者主要針對汽車產品的系統性缺陷，要求廠家對存在缺陷的同一批次產品統一召回維修；而后者則針對汽車產品中隨機因素導致的偶然性問題，要求廠家對某一產品進行修理、更換和退貨，更注重維護單個消費者的利益。 當然，一些經銷商、汽車廠家代表表示，“三包”政策出臺后，在執行過程中會遇到一些難題，需要一段時間的適應期。“銷售商、制造商、修理商之間的責任如何劃定”就是一個大問題，“一輛車退貨涉及各方的損失起碼幾萬元，這些損失，誰都不愿更多擔當”。同時，車輛退貨涉及“車輛登記注冊費”、“車船稅”、“養路費”、“牌照費”、“車輛保險費”等稅費的退還，相關政府部門頗多，要形成一條龍服務，需要多方合作。 相關文章：千呼萬喚始出來 汽車三包政策有望3·15出臺
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