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俗話(huà)說(shuō)，好馬配好鞍。同樣的道理，再棒的車(chē)手，如果沒(méi)有一輛好車(chē)，也不可能取得理想的戰(zhàn)績(jī)。那什么才算是好車(chē)呢？寶馬、奔馳，或者法拉利？這些車(chē)固然可以稱(chēng)得上好車(chē)，但是請(qǐng)注意，我們所說(shuō)的好車(chē)并不等于名車(chē)，而是特指那些經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝的比賽用車(chē)輛，也就是我們通常所說(shuō)的賽車(chē)。 剎車(chē)系統(tǒng)的改裝 A、 摩擦 “摩擦”是指兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（C）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=(N。對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)：(是指來(lái)令片與剎車(chē)碟的摩擦系數(shù)，N是剎車(chē)卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是來(lái)令片與碟盤(pán)間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(shù)（C）是隨溫度的的變化而變化，每一種來(lái)令片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線(xiàn)，因此不同的來(lái)令片會(huì)有不同的最佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)來(lái)令片時(shí)所必須知道的。 
B 、剎車(chē)力的傳遞 剎車(chē)卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力就稱(chēng)為剎車(chē)踏板力（Pedal Force）。駕駛?cè)瞬仍趧x車(chē)踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果後，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器（power boost）利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來(lái)推動(dòng)剎車(chē)總泵。剎車(chē)總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車(chē)油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用“帕斯卡原理”將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)來(lái)令片施力。“帕斯卡原理”是指在一密閉的容器內(nèi)任何位置的一體壓力均相同。壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來(lái)達(dá)成動(dòng)力放大的效果。用在剎車(chē)系統(tǒng)上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。 最物超所值的配備應(yīng)該是ABS（Anti-lock Brake System）。ABS，顧名思義就是“防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)”。大家都知道最大的制動(dòng)效果是發(fā)生在輪胎鎖死前的瞬間，如果能夠讓剎車(chē)制動(dòng)力一直保持在與輪胎摩擦力平衡的狀態(tài)，那么將獲得最大的制動(dòng)效果。當(dāng)剎車(chē)的制動(dòng)力大過(guò)輪胎的摩擦力就會(huì)造成輪胎鎖死，一旦發(fā)生輪胎鎖死那么輪胎與地面間的摩擦就由靜摩擦變成動(dòng)摩擦，不但摩擦力大幅降低更會(huì)失去轉(zhuǎn)向循跡能力。由于輪胎的鎖死是剎車(chē)制動(dòng)力和輪胎與地面的摩擦力比較的結(jié)果，也就是說(shuō)車(chē)子行進(jìn)間輪胎鎖死與否的極限是會(huì)隨輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸吊系統(tǒng)的特性而“隨時(shí)不同”。 ABS是利用裝在四個(gè)輪子的車(chē)速感應(yīng)器，去判斷輪胎的鎖死與否，排除了人體感官的不確定因素，準(zhǔn)確的控制適時(shí)的釋放剎車(chē)分泵的液壓，達(dá)到防止剎車(chē)鎖死的目的。目前的ABS大多采用每秒鐘可連續(xù)踩放12~60次的設(shè)計(jì)，相對(duì)于頂尖職業(yè)賽車(chē)手的3~6次已是超高水準(zhǔn)的表現(xiàn)，踩放的頻率越高越能將剎車(chē)制動(dòng)力維持在越接近極限的邊緣。ABS能將剎車(chē)系統(tǒng)的能力充分、有效的發(fā)揮，但對(duì)提高制動(dòng)力或摩擦力卻無(wú)濟(jì)于事。此外緊急情況利用ABS來(lái)進(jìn)行高速閃躲時(shí)，請(qǐng)記得先在直線(xiàn)做主減速動(dòng)作再轉(zhuǎn)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)不要將剎車(chē)踏板松掉，也不要因?yàn)樘ぐ鍌鱽?lái)的ABS反饋動(dòng)作而驚慌失措。 也有很多人認(rèn)為ABS必須大腳踩剎車(chē)才有作用，這又是個(gè)對(duì)ABS的錯(cuò)誤認(rèn)知。防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)當(dāng)然是在車(chē)輪鎖死時(shí)才有作用，你如果開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)結(jié)冰的路上，只要你輕點(diǎn)剎車(chē)ABS可能就動(dòng)個(gè)不停；又如果你換了一組抓地力超強(qiáng)的大尺寸熱溶胎，開(kāi)在平坦干燥的路面，如果你的剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有強(qiáng)化過(guò)，就算你用盡全力踏在剎車(chē)踏板上，說(shuō)不定ABS依然沒(méi)有動(dòng)靜，因?yàn)槟愕膭x車(chē)制動(dòng)力并不足以將輪胎鎖死。
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