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汽車性能提升是利用一些改裝件的加裝或更換原車的零部件將車輛本身具有的“潛質”在一個合理的范圍挖掘出來，讓車輛在各個方面的表現向更高層次提升。
賽車改裝是讓車子發揮極限或超出原車能力范圍進行的改裝，以車輛的壽命、油耗、舒適性為代價、追求速度極限。而性能提升是在兼具車輛的安全性(不會帶來任何安全隱患)、經濟性(指改裝費用、燃油經濟性、車輛的使用壽命)、舒適性(駕駛樂趣、乘坐舒適性)和操控性基礎上進行的。
經過專業、全面的汽車性能提升后，車輛表現是：中、低速扭矩增強，提速快了；制動力提高，剎車距離縮短了；整車的穩定性增強，過彎時的側傾減小了；汽油燃燒得更充分，油耗降低，尾氣排放情況更好了。
由于汽車性能提升的宗旨是在不破壞和改動原車任何一個部件的結構和構造下進行的，不會將車子拆得七零八落，也不會影響車輛回保養廠進行正常保養，到年檢時也不會因為面目全非過不了年檢。
本期先簡要介紹一下汽車性能提升的范圍組成，各部分的詳細介紹會在日后逐一刊出。
針對發動機的性能提升
針對發動機進行的汽車性能提升，是對發動機動力進行提升并且降低油耗，減少尾氣排放延長發動機使用壽命。主要目的就是讓進入發動機的可燃氣體可以充分、完全混合，使強有力的火花點燃混合氣體充分燃燒。這里我們為大家介紹一套不改動發動機內部零件，只是更換升級產品以及加裝輔助產品來達到從氣路、電路、油路三個方面對發動機性能進行提升的改裝方法。其最大的優勢就在于改裝件拆裝方便，在不需要時，可隨時將發動機恢復原狀。
1、氣路：增加單位時間內進入發動機氣缸內的空氣量，減少發動機進氣阻力，這是對發動機進氣部分提升的目標。為達此目標，通常的做法是更換原裝位的高流量風格，此外也可以通過在進氣歧管上加裝獨立的負壓進氣裝置來提高進氣量。比如“超導”，它的工作原理就是利用發動機負壓進氣，精密地調整發動機的可燃氣體的混合比，讓發動機達到稀薄燃燒的狀態。在排氣方面我們主要要達到的是增加發動機低速扭矩，使發動機轉速爬升更快動力更強。一般可以通過換裝超靜音回壓式排氣管來增加發動機低中轉速的扭矩。
2、油路：汽油通過噴油嘴被霧化后進入到發動機氣缸內，而汽油的霧化程度決定了它和空氣的混合效果。因此，汽油霧化得越好，就越有利于與空氣混合并充分燃燒。在針對油路的眾多改裝方式中，加裝物理式燃油增壓器是一個行之有效方法。這種燃油增壓器不需要調校，其壓力事先就已核定好，噴油嘴的汽油霧化效果更好。
3、電路：電路系統供給發動機用電的穩定性、火花塞的點火效率、點火線導電能力以及正負電壓的平衡，都對發動機動力有很大的影響。為此我們可以通過更換點火線、火花塞以及加裝電流穩定裝置等輔助設施，提高點火能量、增快火焰傳播速度并縮短火焰傳播距離，使發動機燃燒更好，燈光更亮。
針對制動系統的性能提升
進行汽車性能提升的目的之一就是要增強車輛的主動安全性，因此對汽車制動系統方面的提升尤為重要。汽車制動效果的提升方法有以下幾種：
1、采用材質更好、性能更佳的剎車油、剎車片、剎車鋼喉。材質決定性能，所以更換性能更佳的制動部件后，制動效果的改善是非常明顯的。
2、加裝剎車輔助器，進一步提高制動力。
3、更換整個制動系統。這是一個最徹底、最見效的方法。比如采用多活塞對向剎車卡鉗以及加大的剎車盤能釋放出普通卡鉗幾倍的剎車力，使剎車距離縮短30%以上。不管采用哪種方法，目的只有一個，就是讓車輛的剎車更靈敏、更有力，行車更安全。
針對車輛操控的性能提升
針對汽車操控方面的性能提升，主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。在保證安全性的前提下，增加駕駛樂趣。車輛操控性能的提升根據車主的要求因人而異，常見的有：
1、在不改變原車輪胎直徑的情況下盡量加大輪圈的直徑來進行升級的，誤差不能超過2%。比如：原車為185/65 R14的輪胎可以升級到195/55 R15或205/45 R16。
2、對車輛運動性能追求較高的車主，可以把原車比較軟的且不可調整的避振器，換成高低軟硬可調的道路版避振器。減小高速時輪胎與地面的彈跳和轉向時的車身傾斜。
3、經常跑高速的車輛，可以對底盤進行強化，安裝一些加強桿，但不要對底盤進行焊接補強。
以上三部分大體包含了汽車性能提升的主要項目，只要圍繞著這三個部分進行合理化升級，就可在提高汽車的主動安全性的同時，享受性能提升帶來的駕駛樂趣，避免一切有可能發生的事故！ 相關文章：杭州高爾夫車主的"保守"改裝：用舒適性換取操控性
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