|
近日來，許多讀者致電本報編輯部，要求了解更多關于剎車系統的知識，尤其是如何提升剎車性能的問題。就此，記者采訪了一些改裝專家。據介紹，剎車的基本原理是把車輪轉動的能量經剎車皮的摩擦轉化為熱力，再由剎車碟把熱力散發至空氣中。只要加強摩擦力和散熱能力，剎車能力便會提升，改裝產品便是針對這兩點而設計的。想要明顯地提升剎車性能，那么加大碟盤的尺寸，同時改裝版剎車皮是值得考慮的。
液壓剎車卡鉗
原裝和非原裝兩類均可用
目前市場上改裝用的剎車卡鉗分為原裝和非原裝兩類。原裝的產品通常是采用較大直徑或多個卡鉗活塞的設計，因為液態學的定率，被動活塞的面積愈大，壓力便會愈大，剎車皮的壓力也增大，剎車能力便相應提高，多個活塞的設計亦是同一道理。同樣因為液態學的定率，被動活塞的面積增加后，需要的液量會增大，施壓活塞的行程便因此增長，剎車踏板的行程也增加一點，重量亦輕了一點。
非原裝的剎車卡鉗，差不多全是賽車用途的產品，并且采用多活塞的設計，安裝時必須配合俗稱“橋”的特制轉接支架。這類產品除了活塞施壓面積較大之外，重量都特別輕，能減低懸掛負重而加快懸掛活動速度。若配合直徑較大的剎車碟使用，這些輕量卡鉗便可抵消剎車碟增加的重量。
鏈接
改裝剎車系統參考費用
產品 規格 產地 參考價（單位：元）
剎車皮 ６００度 日本 ８００—１３００／套
剎車碟 普通版 日本 ２６００／套
加大版 日本 ４８００／套
剎車卡鉗 ４鮑魚套裝 日本 １２０００／套
剎車油管 日本 ２２００／根
剎車操作液 ｄｏｔ４ 日本 ５００／支
怎樣選擇剎車皮 摩擦力最重要
更換高性能的剎車皮是提升剎車系統最基本、最便宜的方法。采訪中記者發現，目前市面上的剎車皮絕大部分都標榜自己有效工作溫度很高，但這些數字并不能真正全面地代表性能好壞。據資深改裝技師麥子豪先生介紹，工作溫度只是剎車性能中的一個指針，最終決定剎車力高低的還是剎車皮摩擦力的大小。
市場上一些改裝車間都能向消費者公示剎車皮磨擦物料成分的數據，但實際上摩擦力的計算受環境因素影響相當大，例如溫度、濕度和被磨擦的物料不同，最終產生的摩擦力都完全不同。因此目前市場上出售的剎車皮卷標上都沒有這個數字，選購時也沒有直接方法能進行比較。據介紹，在普通公路上行車，對剎車皮的工作溫度上限需求其實并不高，６００攝氏度已經非常足夠。
[1][2]
[下一頁]
 |
