|
黑色檔案四：盲目開快車別克翻入對向車道 事故：2004年7月18日17時45分，在京津塘高速路進京方向10．5公里處，李某駕駛別克小客車由南向北快速行駛過程中，車輛與中心隔離帶護板相撞后翻入對向車道，砸在一輛桑塔納旅行車上，造成5人死亡。經鑒定，別克的時速為每小時109至119公里。 成因：按照許多司機的一般邏輯，在高速路上開車，只要時速不超過120公里就不算違章，一般也不會遇到什么險情。倘若按這樣的邏輯在京津塘高速路上開車，險情可就離你不遠了。京津塘高速路車道少，車流密集，行車間距小，可供緊急避險的區域狹窄，一旦遇到險情，采取有效措施困難；另外，京津塘高速路70％為彎道設計，且道路外側沒有安裝防撞護欄，車速過快，遇緊急情況易出危險。 數字：五年來共發生此類事故6起，死亡11人。 黑色檔案五：路段多霧引發多車連環撞 事故：2003年10月8日，在京津塘高速路進京19公里處，前車發現有霧減速，后車跟車距離太近而發生8車追尾事故，造成1人死亡。 成因：惡劣天氣條件下容易引發多車連環追尾事故，京津塘高速路地處北京東南，地上、地下河道均流經于此，加之道路兩側的各種地面挖掘工程較多，致使空氣濕度相對較大，從而形成了多個較固定的多霧路段，對安全行車造成了影響。 數字：五年來，因天氣原因共發生多車連環追尾事故9起，傷5人，死亡3人。 黑色檔案六：長客肇事翻車造成兩死三傷 事故：2001年8月19日8時40分，天津津宇運業有限公司司機李某駕駛津A61177號大客車，途中發現車風擋玻璃有霧，在擦風擋玻璃過程中，車方向跑偏，李向右帶輪，追撞在一小客車后部，大客車掉入邊溝后側翻，造成3人受傷，兩人死亡。 成因：目前京津塘高速路上運行著多條客運大巴線路，其中北京至天津、河北間的大巴基本在白天通行，而運營距離在800公里以上的北京至上海、浙江、安徽、福建等地的長途大巴基本都在夜間通行，每天大約有30個班次。這些長途客運車輛，裝載乘客多，駕駛人員素質、車況等水平參差不齊，加之司機長期長途駕駛容易疲憊，存在著群死群傷的事故隱患。 數字：五年來，京津塘高速路北京管界內長途客運大客車發生交通事故9起，造成5人死亡，27人受傷。 10月18日凌晨2時20分，京津塘高速公路進京16公里處。一輛掛著冀RB3012號牌照運服裝的解放半掛大貨車，因司機鄭某疲勞駕駛，未能與前車保持有效的安全距離，追撞到前方正在行駛的一輛掛著蒙B25697號牌照運載30噸鹽酸的大罐車尾部，造成大罐車上的閥門被撞掉，大量鹽酸泄漏，高速公路被迫封閉7個小時。 1小時3起事故死兩人 10月19日5時45分，在京津塘高速公路出京24公里處，天津司機張某駕駛掛著津A73432號牌照解放大貨車，由于車速過快，追撞在前方一輛掛著冀RG6433號牌照楊某駕駛的大貨車尾部，幸虧沒有造成人員傷亡。 大約過了20分鐘，在出京方向的23公里，又有一輛掛著冀GR2017號牌照解放大貨車，追撞在前方的一輛福田小貨車尾部，并頂著小貨車與前方一輛掛著魯N40638號牌照半掛大貨車相撞，將福田小貨車擠爛后高高頂起來，懸在半空。另外，這起事故還傷及了一輛捷達小客車。 緊隨其后，大約6時30分，在出京方向22．8公里處，一輛掛著冀RC0829號牌照解放大貨車，由于車速快、采取措施不及，也追撞在前方一輛掛著魯B53923號牌照半掛大貨車上，造成解放大貨車上的司機和裝卸工當場死亡。 橫穿高速想搭車4死兩傷 2000年9月29日22時許，江蘇省6名來京務工的男青年，為了盡快搭乘回老家的車輛過國慶節，違章橫穿京津塘高速公路準備攔截過往車輛。結果，6個人被一輛疾駛而來的1041小貨車全都撞倒，當場造成4人死亡，兩人受重傷。 大貨車撞了大貨車夫妻雙亡 2003年9月6日6時10分，山東省司機牟某駕駛一輛乘龍牌大貨車，內乘其妻董某，由南向北行駛到京津塘高速路28公里處時，由于車輛燃油耗盡，牟某便將大貨車違章停在應急車道與行車道之間，和妻子一起給大貨車人工供油。此時，適有天津市司機徐某駕駛一輛斯太爾大貨車由后駛來，躲避不及，將牟某夫妻兩人當場撞死，兩輛車嚴重損壞。 相關專題：
·新交法專題：生死一線！車友講述難忘的車禍經歷
[上一頁] [1][2]
-
|
