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| 時評：治理車內空氣污染不能只靠“通風” |
出處：pcauto |
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| [03-12-23 11:53] | 作者：李克杰 |
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近日有兩個相關報道引起了我的注意：一是《北京娛樂信報》報道了北京一車主因車內空氣苯含量超標而導致其妻子身患重癥再生障礙性貧血而死亡，車主將汽車銷售商告上法庭的消息。二是《生活日報》轉載新華社消息，中國室內裝飾協會室內環境空氣質量監測中心負責人就此提醒廣大駕駛員朋友：車內空氣污染可能致人死命，開新車一定要提高警惕，并特別指出在開新車的前6個月內一定要加強通風。 筆者認為，加強車內通風固然是新車駕駛員排除車內空氣污染，進行自我保護的積極手段，但從國家角度講，治理車內空氣污染卻不能只靠“加強通風”，而必須制定相應的汽車車內空氣污染標準，立法限制或制止汽車制造商使用高揮發高毒性材料，阻止車內空氣污染超標車輛進入市場，從源頭上加以治理，避免讓汽車成為公眾身體健康的“新殺手”。 隨著人民群眾生活水平的不斷提高，家用汽車市場十分繁榮。據交通部門統計，目前我國汽車保有量已達1400多萬輛，其中私家車約1000萬輛。從我國汽車工業產銷狀況看，今年１至１０月全國累計生產汽車356.10萬輛，累計銷售汽車347.88萬輛，雙雙超過去年全年325.12萬輛的總產量和324.81萬輛的總銷量。預計今年全年汽車產銷將達４２５萬輛。可謂產銷兩旺。 而在人們享受生活的同時，“隱形殺手”也相伴而來。北京市有關部門對100輛轎車抽檢發現，其中90％存在車內空氣質量問題。車內空氣污染主要來源于座椅、棚頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等各種車內裝飾材料揮發出來的有毒氣體，包括苯、甲醛、丙酮等。有些新車出廠后，車內有毒氣體濃度很高，揮發時間可持續6個月以上，這些有害物質會使人不知不覺地中毒。北京車主之妻駕新車半年即染病死亡就是其中的嚴重病例。 然而，令人遺憾的是，我國目前仍沒有專門針對汽車出臺的車內空氣質量檢測標準，致使檢測人員無法可依。不僅無法遏止污染超標車出廠進入市場，而且在出現糾紛時，也讓職能部門和司法機關感到為難，給受害者依法維權帶來了很多不便。從長遠來看，這種失范狀態對汽車市場的健康發展也十分不利，大量質量低劣、車內空氣污染嚴重的汽車上市，造成汽車品質良莠不齊，將嚴重擾亂汽車市場的營銷秩序，降低我國汽車市場的整體競爭能力。 事實上，由于汽車產量的急劇擴大，有關職能部門完全應該將治理汽車車內空氣污染問題提上議事日程，將車內空氣污染作為汽車質量的一個重要標準來進行考核，將嚴重超標車阻擋在消費市場之外，只有這樣才能有效扭轉一些企業只顧經濟效益不顧消費者身體健康的傾向，為廣大汽車消費者構筑一道法律的“防火墻”。 總之，治理車內空氣污染，防止悲劇再次發生，決不能僅寄希望于駕駛員加強車內“通風”，國家職能部門應盡快制定汽車車內空氣環境標準，從根本上解決汽車車內空氣污染問題。
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