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　　汽油上漲，尾氣排放，汽車消費量激增，使汽車的能源問題，正面臨著前所未有的挑戰。

　　日前，前來上海參加關于汽車產業發展戰略國際研討會的柏林社會科學研究中心的邁諾爾夫·迪爾克斯，透露一個重要信息：按照國際能源組織的判斷，2013年以后石油產量就會下降。如果不能發現新的石油儲備，或出現一些新的技術手段，那么，“國際社會將不得不從依賴石化燃料向替代能源轉移。”

　　迪爾克斯說：一些發達國家已經開始著手研究“轉移”，正在經歷著“從汽油時代向氫時代的過渡”。在此情況下，他建議剛剛迅猛發展起來的中國汽車業，考慮“徑直走向一個汽車技術的新時代”。

　　中國科學院工程熱物理研究所副所長肖云漢則從另一角度給予了有力支持。他舉例說，到2030年，進口石油在中國石油需求總量的比例估計會高達82%。另一方面，我國的二氧化碳排放量位列世界第二，僅次于美國，因為人口眾多及經濟發展快，預計還有惡化趨勢。因此，從中長期發展看，“中國汽車亟需尋找新的發展策略”。

　　據了解，早在2001年，上海社會科學院政策與戰略研究中心已經注意到這一問題。向市政府提交了一個《關于發展氫燃汽車的戰略建議》，受到高度重視。現在，正根據政府要求積極做后續的研究規劃。

　　根據同濟大學新能源汽車工程中心主任萬鋼教授的介紹，目前我國正努力爭取到2020年，在汽車保有量達到1億輛左右的情況下，通過發展新型潔凈能源汽車，把汽車石油控制在不超過1億噸。但是，上海社科院政策與戰略研究中心的張新華教授，仍然把呼吁的重點目標瞄準政策決策者。他認為，雖然短期內氫比汽油的成本高，但對國家的長期好處是無法估量的。因此，決策者應構筑新的戰略，創造超前市場。如此，我國汽車業“不光跨越19世紀的汽車技術和跳過20世紀的汽車問題，而且可以發展適合于21世紀的汽車概念，并在20年內占據汽車市場技術發展的領先地位”。

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