·【油耗】寶來1.8T15000km全記錄：一年買油支出約5500元 ·【使用】天津一汽威樂1600公里車主駕駛體驗優(yōu)缺點談

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　　汽車維修名堂多，這是眾所周知的“秘密”，但究竟有多黑，局外人卻無法說清。近日，重慶一位從事多年汽車維修業(yè)的汽修廠老板，向記者歸納了汽車維修企業(yè)欺瞞車主的三大手法。

　　配件品種多，趁機(jī)亂收費

　　汽修廠老板有一個重要的收入來源，就是利用汽車零配件規(guī)格、品種、生產(chǎn)廠家較多、價格懸殊巨大這一特點，從中亂收費。

　　目前市場上每款汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和非配套件。一輛汽車有上萬個零配件組成，汽車廠家不可能每樣都生產(chǎn)，因此，會有大量的配套廠家為其生產(chǎn)，零配件生產(chǎn)廠家不同，質(zhì)量也就不同，價格往往相差數(shù)倍，而汽修廠為了多賺錢，將零配件以次充好，亂收費也就不奇怪了。

　　由于有些維修廠并不是所有零部件都有，所以有時候維修廠老板會介紹車主到某某地方去購買，雖然質(zhì)量、價格自己較為滿意，但車主由于缺乏對零部件真假鑒別的經(jīng)驗，往往買到的是假冒偽劣配件。表面上維修老板沒有掙到一分錢的配件利潤，實際上維修老板早就和零部件商店之間有約定，按照銷售提成。

　　夸大故障、舊件翻新、只換零件不維修

　　據(jù)這位老板說，現(xiàn)在許多汽修廠的汽修技工其實都應(yīng)該稱呼為“換件工”。為什么這么叫？該老板介紹，汽車上的零部件，除了部分一次成型的不能修復(fù)以外(如汽車上的三濾)，其他絕大部分零部件都是可以修復(fù)使用的。但汽修工絲毫不加考慮就拆除這個零部件，對車主說，這個零件不能用了，必須更換，因此車主往往要花幾倍的冤枉錢。比如，長安車上的傳動軸發(fā)響，更換需要花100多元，而實際上，購買一個萬向節(jié)，只要二十元錢就可以修好。

　　車上更換下來的零部件，汽修廠老板往往當(dāng)著車主的面扔在廢材料堆，而等車主一走，馬上撿回來，修復(fù)、噴漆之后又可以賣給別的客戶。此外，電瓶、輪胎等部件現(xiàn)在還可以翻新，成為維修廠的又一個財源。

　　另外，明明是小毛病的，一些汽修廠故意夸大故障，在經(jīng)過一翻診斷后首先會告訴車主需要更換總成或者汽車大修；有的還恐嚇車主，不換就影響安全，看你是愿意花錢，還是愿意冒險。

　　這樣維修老板不僅得到了一些可用的材料，追求了利潤最大化；另外維修技工也增加了工時，車主花了冤枉錢，只能得到心理上的安慰。

　　修理廠老板“獅子大開口”，維修技工“細(xì)工慢活”

　　現(xiàn)在，一些車主為了節(jié)省維修費用，往往自己購買了材料后拿到修理廠進(jìn)行維修或者更換，只支付一些維修工時費。總之，道高一尺、魔高一丈，對于這樣的車主，修理廠老板還是有辦法對付的。

　　比如清理發(fā)動機(jī)，本來只需要一瓶清潔劑就完全夠用了，老板張口就要兩瓶；膠墊、螺絲等小零件，也是獅子大開口，動輒就要求多買幾倍，用不完的，就順理成章地進(jìn)了老板的腰包。

　　維修技工也有生財之道。按照常規(guī)，汽修技工是按工時費計算收入的，因此千方百計地多磨工時，就成了汽修工“油水”的來源。一輛車本來只是小毛病，修理工一兩個工時就可以修復(fù)的故障，他會想辦法，多從車上找出點毛病，有的甚至還故意把一些地方弄壞，然后告訴車主這里要修，那里要補(bǔ)，或者發(fā)現(xiàn)底盤部分的螺絲等有松動，得到車主同意后臥在車下進(jìn)行調(diào)試，稍不注意一兩個工時就過去了，自然整個工時就延長了不少。

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