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轎車面漆起到保護車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質量最重要的指標之一。因為噴涂油漆占轎車生產總費用的百分之二十，而且買主首先注意到的是面漆的顏色和噴涂的質量，對買賣成交的影響很大。因此汽車生產廠家十分重視轎車面漆技術，往往投入巨大的資金和人力去發展和改進轎車的面漆，強調抓住人們視覺的第一印象。
轎車的漆面要求映象率高，光亮如鏡。除了油漆質量外，還要有相當高要求的工場環境和工藝技術。從車輛車身噴漆至烘漆的過程中，工場內要空氣清潔，不能有過量的塵埃。在現代化工場內，油漆的調色、噴涂方式均已實現電腦化管理。由于科技的進步，今天的噴涂工藝與十幾年前的噴涂工藝已有很大的區別，無論油漆的顏色、粘結性、添加劑、穩定劑、溶解系統和工藝技術均發生了變化，而且這種變化目前仍在進行之中，使到轎車面漆質量得到很大的提高。
現代轎車面漆技術變化最大的有兩項：
一項是油漆的附粘力和硬度都有大幅度提高。隨著車速的提高，轎車更加容易受到碎石和塵埃氣流的襲擊，漆面很易被劃花。1988年美國福特汽車公司率先在雷鳥和美洲獅轎車上采用了局部聚氨脂底層－表層涂料系統。這種涂料系統能抵抗碎石的襲擊，不易劃花漆面，而且油漆附粘力極強，即使轎車車身被撞癟了，油漆也不會脫落。目前多數轎車采用了相似的抗擊底漆和面漆。
另一項是用水基油漆代替溶性油漆。隨著世界各國對環境保護的法律措施越來越嚴格，許多發達國家的汽車廠家已用水基油漆逐步代替溶性油漆。水基油漆含溶劑極少，不污染自然環境，而且漆面質量優于溶性油漆，顯得更加光亮悅目。因此，盡管轉產費用較大，歐美日的汽車廠家還是瞄準水基油漆，著手上馬使用。從九十年代開始，德國的梅賽德斯----奔馳公司已經盡可能使用了水基油漆，將有害環境的溶劑使用比例降低到最低限度。據該公司稱，所有的奔馳汽車都已使用水基油漆。
為了提高市場競爭力，許多大汽車廠家都向用戶提出車身保用10年以上的承諾，對車身噴涂工藝進行了多方面的改革。例如，漆前表面處理一般由九至十五道工序組成，達到最好的防腐清洗效果。底漆涂層由過去的陽極電泳涂裝法改為陰極電泳涂裝法。這陽改陰，使材料耐腐蝕性提高了五至六倍。底漆烘干后，車身所有焊逢都要涂上一種密封膠，保證車身具有良好的氣密性和防水性，車身底部要涂聚氨脂、聚脂樹脂等涂層，防止小石子和硬物的沖擊。下一步再噴涂一層（中涂），強化漆面的硬度，防止崩裂現象出現，提高漆面的鮮映性(映物清晰度)，為面漆創造平滑的基礎。然后噴涂面漆，增強鮮映性和耐酸能力。面漆以普通本色漆和金屬閃光色漆、珠光色漆等三種為主，現在轎車多用金屬閃光色漆和珠光色漆，噴涂這些面漆后再噴涂罩光清漆，可令整個車身明亮如鏡。
現在轎車車身的噴涂工藝一般按照這些程序進行，普通轎車車身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，中涂和面漆組成，有些中高級轎車車身要噴涂四至五層，由陰極電泳底漆、中涂一至二層和面漆一至二層組成，以達到較高的外觀裝飾性。
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