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到達目的地之后，如何讓汽車發動機熄火，每個人都有自己的做法。概括起來可分為以下3種。第一種是讓發動機進入怠速工況運轉一會兒(一般應超過3min)，再讓發動機熄火。第二種是立即讓發動機熄火。第三種是開空調后或發現發動機溫度過高時，立即讓發動機熄火，以便降溫。上述熄火方法各異，給發動機的使用壽命也帶來了不同的影響。我們提倡第一種做法，否定后兩種做法。這是為什么呢？
1．發動機在高溫下立即熄火，會使汽油加速結膠
汽油變質的主要原因是在高溫的作用下進行分子重新組合，即由小分子變成大分子。大分子就是我們所說的汽油中的膠質成分。溫度越高，汽油變質的速度越快。特別是發動機在大負荷、高轉速、高溫下工作后，若立即熄火，氣缸內的高溫還未來得及降下來，水箱中的冷卻液已不參加冷卻循環時，便會造成氣缸體的溫度急劇上升。對電控發動機來說，噴油器裝在離氣缸體最近的進氣門處，受熱最快，從而造成噴油器內的汽油加速結膠，并附著在噴油器汽油通道的表面上。這種現象發展的結果是堵塞噴油器，使噴油器噴油量下降，各氣缸噴油不均勻，噴油霧化質量變差，發動機怠速不穩，動力下降，尾氣排放污染加重。對于化油器發動機來說，由于化油器各量孔結膠，改變了量孔通道截面，嚴重影響了空燃比，使尾氣排放的有害氣體增加。
2．破壞潤滑油膜，加速機件磨損
發動機潤滑油的粘度是隨著溫度的升高而下降的。溫度越高，潤滑油的粘度越低。發動機在高溫下立即熄火后，氣缸壁、活塞和活塞環處的潤滑油很快流失，在高溫的繼續作用下，摩擦表面上殘存的油跡很快蒸發、老化變質，失去潤滑作用。在下一次起動車時，摩擦表面在較長一段時間內缺少潤滑油，形成干摩擦或半干摩擦，從而大大降低了發動機的使用壽命。
所以，要最大限度地延長發動機的使用壽命，降低尾氣中有害氣體的排放，應掌握發動機熄火的正確方法。這就是發動機在高溫下工作后，應先進入怠速工況下運轉3min以上，讓發動機降溫，再關閉點火開關，使發動機熄火。
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