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| 達喀爾拉力賽造就不一樣的“帕拉丁” |
出處：央視國際 |
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| [03-12-29 10:37] | 作者： |
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留給盧寧軍的時間還有一個星期，他與帕拉丁能否到達終點達喀爾是一個很大的懸念，這其中賽車的穩定性是很重要的，所以比賽之前，車手們都要對愛車進行改裝，那盧寧軍的這輛賽車有什么與眾不同之處呢？下面就讓我們了解一下。 盧寧軍駕駛的這款帕拉丁賽車是中國制造車型，于2003年在中國上市，被稱為真正的運用型多功能車。盧寧軍所效力的帕拉丁車隊則隸屬法國多士德車隊，總部位于法國西北300公里的蒙斯，車隊在這個月對盧寧軍駕駛的第303號帕拉丁賽車進行了改裝。 盧寧軍：“這輛車是經過特別改裝的，那邊的兩塊表是領航用的，計了走了多少路程的記錄表，下面有兩個地方沒有裝，那是要裝GPS，那么這個地方是個速度表，這個地方是個度數表，就是用我們中國的指南針走出來的。看那個走多少度，我也要看這個東西。像這個座位 安全帶都是經過特別改裝的。”
賽車的專用座椅重量輕，防火，包覆性好，并帶有頭肩保護結構。六點式安全帶可以將車手上身和雙腿牢牢固定在座椅上，他們可以在賽車發生意外時及時有效的保護車手。充滿彈性的防護網好似一張生命網，防止突發意外玻璃破碎時傷及車手，后面的玻璃則全部用鋼板替換，一是玻璃易碎容易傷及車手，二是鋼板可以提高車的堅固。 盧寧軍：“這個大箱子是我們的工具箱，裝工具的。這個是一個充氣瓶，翻越沙丘期間，由于這個氣壓太高，那么下來就要把（輪胎）氣放掉。等它翻越沙丘后，這個氣就不夠了，走平常路就不夠了，那就拿個氣筒把氣再打起來。這個是防滾架）安裝防滾架是為了賽車在發生碰撞或翻滾時防止車身變形，起到保護車手的作用。” 再來到車尾，這時盧寧軍好像遇到了問題，光用鑰匙無法打開后備箱車門，原來車的后行李箱蓋上安裝了機蓋鎖，這是用來防止車輛在顛簸路面行駛時出現后門被顛開的意外。 帕拉丁還更換了大尺寸的越野專用輪胎，加大了車輪與地面的接觸面積，提高了車輛的循跡性。 盧寧軍：“這是放的千斤頂，這地方還要放些東西比如說，我們用的帳篷和睡袋。那么這是高位的尾燈。” 大致的改裝是這樣的，有很多改裝是在車底進行的。帕拉丁的其他改裝部分包括懸掛系統，其中包括更換越野車輛專用避震器和彈簧，賽車所用的避震器阻尼較硬，品質較好并且能與彈簧充分配合。而彈簧則換成較硬或是較短的，主要是加強車輛的操控性。另外在車的底部還安裝了鋼制護底板，用來保護底盤和發動機。賽車的剎車系統也得到了增強，采用四輪碟式剎車，大直徑通風盤面碟剎可以增強剎車力度。最大限度的縮短剎車距離。 雖然經過這番改頭換面，盧寧軍對他的坐騎還不是十分滿意，因為達喀爾拉力賽的惡劣環境對于賽車來說絕對是一番嚴酷的考驗。不過，盧寧軍仍然對這次到達終點充滿了信心。
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