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美國的國際汽車大獎賽掀開了2003年倒數第二輪一級方程式賽車錦標賽的序幕。McLaren隊Kimi Raikkonen到達難度極大的印第安納波利斯競賽場，目前他積75分，位居第三。跟意大利的GP大獎賽一樣，錦標賽的前兩名得分相差不大。前三名的得分相差幅度僅為7分，而這次比賽的得分相差幅度估計為20分。在Constructor錦標賽中，McLaren Mercedes隊以120分的成績高居第三位，而David Coulthard以45分的成績位居第七位。
“在Monza賽場，我們的優勢并不大，但我已盡了我最大的努力，而且個人認為我們已經做得不錯了。” Raikkonen說，“我正期盼著美國國際汽車大獎賽快點到來。因為那里的車道更適合我們的MP4-17D賽車，我們將會做得更好。
在這個緊要關頭，我們需要一個好成績，我們將全力以赴。印第安納波利斯競賽場分兩個截然不同的階段，因此，其充滿挑戰性。賽車從超高的轉彎處快速下來，就緩慢筆直地進入彎彎曲曲的野外場。在這過程中，賽車會調整自身，為整個賽車過程順利進行做好準備。雖然，在一級方程式賽車錦標賽中，我們都是跟平常一樣順時針方向駕駛，但一旦整個圈都用上，我們駕駛的方向就跟平常相反了。
Coulthard說：“在行駛到Monza競賽場的第8個圈道時，賽車的燃油泵壞了。在巴塞羅納，我們花了兩天的時間才把它修好。后來的一切證明了我們的功夫沒有白費。雖然Indy競賽場有其獨特的地方，特別是其拐彎處外測的超高，但它跟 Circuit de Catalunya 賽車場有很多相似的地方。比如都有著很長的主直線區段和大范圍的轉彎區。因此，我們可以做一些跟我們發展方案有關的準備工作。我們在美國ＧＰ大獎賽的賽車過程中一直很開心。因為這里是真正的賽車愛好者的集合地，有著印第安納波利斯人營造的活躍氣氛。這是一場歷史性的比賽。 與群眾的熱烈之情相呼應，這也將是一場引人注目的周末車賽，將向美國人顯示一級方程式賽車是多么的激動人心。過去兩年里，我表現不錯，今年我爭取表現更好點。”
車隊常務董事Martin Whitmarsh 補充說，“到底我們隊與Kimi 隊在倒數第二輪的國際汽車大獎賽中誰勝誰負，這還是一個懸念。當然，在Monza競賽場上，我們會面臨很多不適應的困難。但我相信我們的競爭是公平的。我們現在把精力集中在Indy 和 Suzuka競賽場的比賽上。特別是在高速路段上，我覺得我們會比Kimi隊更有優勢。我們已做好充分的賽前準備工作，正渴望著參加2003年賽季的下一場賽事。McLaren汽車在美國已經有很久的歷史了，曾經獲得Indy 500 和 CAN-AM的頭銜。2001年，Mika Hakkinen又取得輝煌的成績。”
Mercedes Motorsport 的長官Norbert Haug 總結說，“在美國國際汽車大獎賽中，前三名相差僅僅為7分，而且最大的差分也只是為20分。這會使得其成為世界錦標賽的一個關鍵的比賽。印第安納波利斯競賽場有著1.7千米的橢圓形賽車道和緩慢卻充滿機關的野外。這對汽車的底盤，引擎以及輪胎都是一個不小的挑戰。這賽車跑道的獨特之處就是它有著長達連續23秒的高速奔跑時間。正像它自稱一樣，Indy是汽車比賽的首都。我們和廣大的到場觀眾以及電視機前的觀眾一樣，正期待著一場精彩的比賽。觀眾們認為錦標賽的角逐者Michael, Juan Pablo 和 Kimi獲勝的機會都很大。"
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