盡管法拉利車隊(duì)已經(jīng)成功拿下2003年車隊(duì)以及車手冠軍，但是面對(duì)競(jìng)爭極為激烈的F1賽事，不進(jìn)則退是必然，而且進(jìn)步幅度還必須比對(duì)手大才能具有優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)2003-GA賽車對(duì)于法拉利來說就是最好的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。為了研發(fā)制作出最強(qiáng)的賽車就必須延攬最頂尖的人才，以今日F1來說，空氣力學(xué)已經(jīng)成為勝負(fù)的關(guān)鍵因素。

　　法拉利正式宣布任命John Iley為空氣動(dòng)力學(xué)部門的領(lǐng)導(dǎo)人，Iley早先曾在喬丹車隊(duì)待過，后來又為雷諾車隊(duì)效力，在Mike Gascoyone底下做事，他在雷諾 R23賽車的空氣力學(xué)方面的成就貢獻(xiàn)良多，這部雷諾的2003年賽車被認(rèn)為是今年所有F1賽車中空氣力學(xué)效率最佳的賽車之一。

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