賽車可以說是一項冷酷的運(yùn)動，其競爭激烈程度難以想象，淘汰率也很高。像目前董荷斌在萬里達(dá)先車隊的隊友李英健，以前在法國開F3，成績一直不好，最近也只能被迫來開級別稍低的亞洲寶馬方程式。成績不好，贊助商馬上會失去信心，明年車手就很有可能失業(yè)，就如以前的熊龍，水平是關(guān)鍵，其次才是商業(yè)價值。

　　再回來看董荷斌的情況，他只是拿到了一次去威廉姆斯的試車機(jī)會，這在業(yè)界是很普通的事情。每年的11月底，F(xiàn)1車隊都會選一些有潛質(zhì)的年輕車手來測試新車，一方面讓主力車手有更多的休息機(jī)會，另一方面通過年輕車手的測試，得出不同的數(shù)據(jù)，供應(yīng)給主力車手。真正通過試車途徑加盟車隊的例子并不多，如果哪個車隊看中一位車手希望他加盟的話，絕對不會只給一次機(jī)會。雖然威廉姆斯車隊的發(fā)言人一直表示不是以商業(yè)目的而讓董荷斌試車，但不可否認(rèn)明年上海站開始前，他們至少有這方面的企圖。

中國車手要成為名副其實的F1車手，路途依舊漫漫

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