那是一起一目了然的案件。周末工廠大門關閉后，一大捆設計圖紙被偷偷運出來———而現在你只要把一張光盤放在口袋里就行了。

　　計算機輔助設計系統（CAD）進入賽車界比進入常規汽車工業更早，我懷疑早期的系統使信息太容易被轉移是原因之一。我不知道F1車隊的工廠里使用什么CAD系統，但是我可以打賭，從那里下載資料不會像你從互聯網上下載流行歌曲那么容易。我可以想象，預謀從F1的CAD系統上偷偷下載資料，需要的狡詐程度要比趁某個周末工廠沒人的時候偷偷印刷和運出一套圖紙更高。

　　1979年馬里奧·安得雷蒂看到帕特里克·海德的FW07時評論說，FW07與他的蓮花賽車看起來太像了，只不過威廉姆斯賽車的設計顯然更成功而已；1981年，RAM車隊的約翰·麥唐諾搞到了一輛二手的威廉姆斯FW07賽車，并在他們的工廠里復制了FW07賽車的每一個零件。海德和麥唐諾，誰侵犯了誰的版權？賽車界里，模仿和偷竊的界線，一直都難以準確地劃分。

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　　商業間諜活動的問題是，這是一個道德上模棱兩可的領域。我復制了一盤磁帶，那么我是一個竊賊嗎？如果問我偷過什么，我只會承認小時候曾在果園里偷了一個蘋果。問問自己，如果別人給你一張拷貝的流行歌曲光盤，你會接受嗎？這與去商店買一張正版唱片有多大的不同？如果某人讓我公開評論這種行為，我會引用版權法律，但是私下里我仍然很樂意復制磁帶。

　　一個人下載了資料帶到另一支車隊，什么東西被偷走了？知識產權。但這只是賽車界竊取技術的形式之一，當蓮花車隊搞出低底盤賽車后，其他所有車隊很快都模仿了。一位設計師曾被人發現在蓮花的車庫里用卷尺測量賽車尺寸。

　　工藝大師田宮經常用從車隊那里得到的圖紙把贏得世界冠軍的賽車做成1：12的全套模型，據說有一次圖紙在運送過程中被攔截了，所以后來有一輛賽車看上去很像去年的冠軍賽車———田宮與這件事無關，陰謀是在歐洲進行的———田宮的模型如此特殊，你真的可以根據它制造一輛賽車。

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