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如果說F1是四輪賽車的巔峰賽事，那么MotoGP無疑是二輪賽車的頂級賽事。成功舉辦了F1中國大獎賽的上海，今年5月又將迎來另一項世界頂級賽事---國際摩聯(lián)世界摩托車錦標(biāo)賽(簡稱MotoGP)中國大獎賽。上海國際賽車場有限公司與主辦權(quán)擁有者多納體育公司(一家建立于1988年，總部設(shè)在西班牙首都馬德里的國際性體育賽事管理、推廣一級轉(zhuǎn)播公司)，在上海花園飯店舉行了《國際摩聯(lián)世界摩托車錦標(biāo)賽2005年至2011年中國大獎賽承辦協(xié)議》的簽約儀式。這意味著中國車迷將連續(xù)七年在上海觀賞到這一精彩紛呈的摩托車世界頂級賽事。MotoGP2005年賽事將從4月10日的西班牙捷雷斯站開幕，至11月6日的西班牙瓦倫西亞站結(jié)束，共17站賽事，為歷年之最。4月29日至5月1日，上海將成為該賽事的第三站。 郁知非的GP理念 上海國際賽車場副總經(jīng)理郁知非展望MotoGP中國站時，說：MotoGP中國站，必須具有區(qū)別于世界上任何一站的“中國魂”，而衡量中國站成功與否的標(biāo)志，則是這一賽事能否幫助中國摩托車工業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。 在重慶舉行的中國摩協(xié)成立50年大會上，郁知非認(rèn)為，MotoGP中國大獎賽和F1中國大獎賽雖然同為各自領(lǐng)域里世界上最頂尖的賽事，但在上賽場的運營戰(zhàn)略中，兩者的定位有很大的不同：F1中國大獎賽要繼續(xù)保持其絕對高端的地位，而MotoGP中國大獎賽則要打“親民”牌，突出“中國魂”和體現(xiàn)中國摩托車及相關(guān)工業(yè)技術(shù)進步的平臺作用，讓它成為促進中國摩托車工業(yè)由量的提高到質(zhì)的變化的催化劑，幫助中國摩托車工業(yè)由此邁上世界的高度。 郁知非說，我們拿到了大量的商業(yè)權(quán)利，包括冠名權(quán)、電視轉(zhuǎn)播權(quán)、招待權(quán)、外卡參賽審批權(quán)以及彎道廣告。目標(biāo)是讓這項賽事在中國真正“落地”，成為愛好者、車隊以及摩托車生產(chǎn)企業(yè)看得見、摸得著、并可以積極介入的一個平臺，并由此達到世界頂尖水平。 郁知非昨天透露了MotoGP中國大獎賽的三大思路。一是全力促成中國車手與中國車隊參賽。“中國的車隊已經(jīng)贏得過世界耐力錦標(biāo)賽總冠軍，去年參加世界超級摩托車錦標(biāo)賽也位列十佳車隊，參加中國大獎賽是箭在弦上的事情了。”二是利用MotoGP這個高端平臺，讓中國摩托車及其相關(guān)企業(yè)有一個向全世界展示自己產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平與研發(fā)實力的機會。“我們打算把比賽辦成一個摩托車的嘉年華，辦成企業(yè)展示品牌和產(chǎn)品的博覽會，中國已經(jīng)是摩托車生產(chǎn)全球第一大國，要加入國際戰(zhàn)場，MotoGP中國站會讓他們獲得一個充滿天時地利人和因素的完美主場。”三是讓MotoGP中國站充分貼近摩托車愛好者，讓這一賽事真正成為中國摩托車迷的節(jié)日。郁知非要做的無非是，向世界展示中國體育市場的潛力以及中國體育產(chǎn)業(yè)的實力。
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