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今天，包括幾位中國車手的賽車在內(nèi)的695輛各式賽車，正式踏上2005達(dá)喀爾拉力賽的征程。在經(jīng)歷了首日50公里的海灘“PARTY”和920公里歐陸狂奔后，踏上非洲的土地。首日賽程將從巴塞羅那到格拉納達(dá)(Granada)，全程行駛路段920公里。車手在這條賽段除了中途休息和購買必需品，不得駛上高速公路；摩托車組不得使用拖車。這條賽段也是每屆達(dá)喀爾的必經(jīng)之路。 第一天更像作秀 已經(jīng)是第二年參加達(dá)喀爾拉力賽的盧寧軍，本次對比賽有了更高的追求。在拿到了尼桑車隊(duì)專門為他改裝過的涂樂越野車后，老盧渴望著在非洲的土地上“試試手”。“第一天只有6公里計(jì)時(shí)賽段，主要目的是為了給當(dāng)?shù)赜^眾和媒體作一個(gè)秀，而第二天900多公里的連接段，正好讓我和賽車徹底磨合。”第一天比賽，無論是代表三菱拉藝車隊(duì)出戰(zhàn)的門光遠(yuǎn)，還是代表帕拉丁車隊(duì)的車手徐浪和周勇都非常平靜。徐浪和周勇駕駛的366號(hào)和367號(hào)帕拉丁賽車也通過了檢驗(yàn)，可以放行達(dá)喀爾。 挑戰(zhàn)20%生存率 和往年比，報(bào)名2005達(dá)喀爾拉力賽的車手達(dá)到465名，比上一屆多了65名。據(jù)主辦方德速德公司估計(jì)，車手增多了，競爭性加強(qiáng)了，淘汰率加大的可能性也會(huì)提升。2004年年初舉辦的第26屆達(dá)喀爾拉力賽，400名選手中只有163人跑完了全程，淘汰率接近60%，而今年也許將達(dá)到80%。和去年11147公里賽程比，今年雖然短了2191公里，但在毛里塔尼亞境內(nèi)的沙漠賽段比去年加長了，路況最為復(fù)雜、最為激烈和殘酷的角逐將在1月6日以后，真可謂好戲就在后邊。幾位中國車手面對的挑戰(zhàn)，就是如何擠進(jìn)這20%的“幸存名。
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