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動力夠用
動力方面，2.4升汽油引擎最大功率和扭矩分別為82.4千瓦/4500轉和190牛·米/2500轉，2500轉就是最大扭力輸出，屬于實用的設計取向，而馬力并不突出。測試車為4前速自排車型，VC2000測出0-100km/h加速需時14.7秒，駛過距離為250m，這個成績絕對不算差。
美中不足的是高轉引擎噪音大了些，同時，車子的隔音水平也有進步的空間，因為在長途試駕時發(fā)現(xiàn)，風噪和路噪略為偏高，坐在后排你還能聽到少許傳動軸的噪音。
雙天窗絕對是一項有競爭力的配備。
這臺車現(xiàn)定價約在30萬元左右。
柴油車有備而來
柴油車最大的賣點就是低油耗，但目前國產柴油車給人的印象是噪音大、震動大還噴黑煙。
瑞風本次引進韓國現(xiàn)代的這具新款柴油引擎絕不是這樣。它的噪音只比普通汽油引擎大一點兒而已，坐在車內談話或聽音樂并不會受到明顯干擾，而且震動也很小，噴黑煙當然更不會有，除非你的車況太差了。實際上，它的排放已達到了歐Ⅲ標準，這是一具很現(xiàn)代的柴油引擎，技術含量頗高，與街上跑的中巴、貨車完全是兩碼事。
瑞風將會在短時間內推出一款針對小型貨運的低價車。價格在10萬出頭，寬大的車身(12座車型)，低裝備，配上燃油經濟性很高的柴油引擎，相信會對原先預購金杯車的買家有很大的吸引力。
另外，我們也試駕了一部長軸距柴油引擎的車子。
這具編號D4BF的2.6升渦輪增壓(TURBO)引擎最大馬力只有85匹，而扭矩卻有196牛·米，而且2000轉時就能提供最大扭力。
加速正如預期，0-100km/h用時21秒，實際上，中段提速能力也不算好。
但柴油引擎低轉強大的扭力卻是貨運的有效輔助，而且貨運非常強調運輸成本，低油耗和維修、保養(yǎng)方便便宜也是重點考慮項目之一。
三種車型，兩種引擎加上手排/自排，這將變化出多種車型。至于日后買主是否可以指定要某種車型，自定引擎和排擋形式，同時自定是否要安全輔助氣囊、CD音響等裝備，目前仍是未知數(shù)。但江淮已做好了一套完整的生產線，產量將不是問題。這么多的車型，從10余萬至30萬，圍攻MPV市場，瑞風顯然是有備而來的。
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