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打開發(fā)動機蓋，可以清楚的看到里面的布置。發(fā)動機采用直列車缸，所有部件排列的十分緊湊，發(fā)動機缸蓋上清楚的印著"VVTL-i"字樣，標志著它的與眾不同。坐進車內(nèi)，前排座椅為賽車用桶形座椅，方向盤也為運動型三輻式設(shè)計。腳踏板還可以選裝鋁合金帶防滑型專用踏板。儀表盤采有短圓表式設(shè)計，夜間為紅色，顯得神秘又有活力，水溫和油量表為分格式顯示，較為新穎。內(nèi)飾絕對為簡約主義，一切都以操作簡單為準。音響帶單碟CD，音效較好(可以選裝6碟防盜CD音響)空調(diào)也可以選裝為自動恒溫式，車窗升降及中控鎖按鈕放置在變速桿后，手套廂的容積充其量只能放手套了，駕駛員座椅調(diào)節(jié)幅度很小，不能滿足特殊體形的用戶。
塞利卡GT-S的車身型式為2+2，后排雖然設(shè)有座椅，但空間確實太小了，頂多放一副高爾夫球具。行李廂空間很大，后門開啟角度也很大，方便取放大件物品，將后排座椅靠背放倒后，空間更是沒的說。
 
雖然塞利卡GT-S是一款大功率跑車，但由于采用了先進的VVTL-i發(fā)動機，油耗并不高，市區(qū)油耗為10.3L/100km，可以算是一款比較經(jīng)濟的雙門跑車了。
總之，塞利卡GT-S無論是在外形、動力性能，操縱性能上都是同類車中的佼佼者，但是車輛內(nèi)飾豪華程度上卻與它的價格不大相符，但誰讓塞利卡GT-S是一款不折不扣的雙門跑車呢？
小知識
豐田VVTL-i(Variable Valve Timing and Lift-intelligent)發(fā)動機中文稱為"可變氣門正時及升程"。可變氣門正時及升程技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和不同的負荷優(yōu)化氣門的開啟時間，而當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000r/min時，高升程凸輪軸開始工作，該技術(shù)與雙頂置凸輪軸相結(jié)合使得豐田賽利卡GT-S 1.8L擁有出色的動力表現(xiàn)。很簡單的一個例子：當你與同級別的跑車一起停在紅燈線上等待綠燈的到來時，突然綠燈一亮，豐田塞利卡GT-S就會比其他雙門跑車擁有高人一等的加速能力，使你永遠領(lǐng)先一步。
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