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| 2002 BMW M3 Coupe 試車報告 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:50] | 作者：尹國雄/翻譯 |
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令人舒適滿意的內飾  賽車式前座椅可以做幾個方向的調節，以便適應每一個不同體形的駕駛員。座椅包含高度調節，3個位置記憶，腰部調節以及獨特的座墊前部的前后調節。同時，每個座椅都設置了三溫度調節的加熱器。我的試駕車座椅還有另一個功能，就是可以電動調整椅背寬度，不過這是一個選裝件。 坐上駕駛室，駕駛員面對的是300km/h速度表和9000rpm轉速表，這轉速表帶有背光，可變轉速顯示和發動機轉速警告功能。既然秉承了寶馬跑車傳統，M3 Coupe的油液水平顯示表當然也少不了。 這款車也并不缺少豪華的裝備。與駕駛員成角度設計的儀表板上，配置了6碟CD播放器，自動空調以及導航系統小屏幕，這屏幕同時也作為廣播和行車電腦的控制中心。導航系統使用CD-ROM來讀取地圖資料。駕駛員只要輸入他們的目的地，系統就會通過屏幕顯示或聲音指示方向。例如，“前方500米轉左”，“駛入左邊小路”和“現在轉左”等等。  我只有一個抱怨的地方，就是在駕駛員能夠得著的地方內缺少便利的存儲空間。除了駕駛員門側的袋子外，就找不到地方放置CD，筆記本，電話，照相機或其它個人東西的地方了，這是很不方便的。后座安裝了三個安全帶，但乘坐兩人比較合適。后座椅背可以60/40分離折疊。 與其它寶馬車型一樣，M3有高水平的安全裝備，包括5個3點式安全帶，5個高度可調頭枕和6個安全氣囊：前方和側方兩個，頭部兩個。甚至，后部側面安全氣囊都可以選裝。對一部COUPE來說，行李箱的空間算是合理的了，里面還有兩個可以放些零散東西的塑料存儲箱以及一個小型工具箱。 令人興奮的駕駛體驗 駕駛的樂趣在于體驗這輛車子的所有一切，而且我就有機會駕駛它，并且測試它的極限。 加速，M3的發動機發出尖銳的跑車似的聲音，聽起來要比其它寶馬直列6缸發動機強大。大約6000rpm時，它突然發出不同的排氣聲，更像是跑車的聲音了。就是那種刺耳的，高轉速的“whoooor”聲，使你很容易確信你正在駕駛的是一輛跑車。 M3的噪音比其它3系車型大，特別是超過4000rpm后。盡管我不會把這款發動機說成粗暴，但它確實沒有其它3系發動機平順。我想你不得不妥協，以換取額外的動力。 選擇“運動模式”之后，立即可以感受到M3的動力爆發，有幾分像開啟后燃室的感覺。我不知道那“運動模式”的轉矩曲線怎樣與一般的模式不同，但M3好像增加了10％或20％的動力，而且對油門響應更快。我猜想可能它充入更多的空氣。 在加拿大汽車新聞記者協會的一些會員客觀的性能測試中，M3的0至100km/h的加速時間在5.5秒內，比寶馬公布的5.2秒稍微慢了0.3秒，但是幾乎比寶馬330Ci的加速試駕快了2秒。通過性能也是令人深刻的，第三檔80至120km/h的加速花了5.4秒。
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