目前不少品牌都將旗下各款車型的零配件價格公布在了公司產品網站上，這顯示出制造商對配件價格透明的誠意，但在一汽豐田的網站上，筆者并沒有找到威馳的配件價格。從一汽豐田800熱線那里，記者才得知，一汽豐田在全國的零部件價格不是統一的。不過致電當地的一汽豐田特約服務站，通常都能獲得相應零部件的價格和工時收費。在北京的一家特約服務站，記者也看到了常用配件的價格和工時費，但僅僅涉及了日常保養用到的產品價格。因此，我們在這里提醒車主，在修威馳的時候，一定要對價格有個比較。當然，最好的辦法還是一汽豐田能夠統一價格，這樣才有利于車主監督服務站的收費，另一方面也顯示出廠商在控制零部件價格方面的誠意。

 相關服務的價格

　　關于零件價格，筆者致電一汽豐田公關部門，得到如下答復：一汽豐田制定了嚴謹的價格體系，并在自己內部銷售及售后服務管理系統上進行公布。當用戶的車輛入廠維修時可以隨時進行零件的報價和出庫。并且一汽豐田的價格體系保證了只要是一汽豐田的用戶，在全國的任何一個地方的服務站所得到的零件價格都是一樣的。但零件的信息量非常的龐大，維護方面也需要比較復雜的工作。一汽豐田的零件價格從未在互聯網上公布過。

　　一汽豐田售后服務評價 

　　上表中，5星為行業內最高等級，4星表示服務較好，僅尚有少量指標有待提高。3星表示服務合格，基本能夠滿足車主的需要。2星表示服務不合格，需要進行改進以滿足車主最低程度的需要。1星表示極度不滿，需要全面改進。

　　這次綜合評價，我們依然找來了幾位多次光顧一汽豐田特約服務站的威馳車主與我們的幾位編輯一同給服務站打分。參與本期專題制作的幾位編輯至少都在全國主要城市走訪過各大品牌的上百家特約維修站和維修連鎖服務店，也多次在一汽豐田全國幾大城市的服務站“蹲點”采訪。長期與各廠家售后服務部門、各維修服務站服務經理的交流，使他們成為這個行業發展歷程的記錄者；長期近距離接觸整車售后服務、采訪車主，也使得他們成為售后服務行業的“專家”。在綜合了車主、編輯和其他品牌特約服務站專家的意見之后，我們為一汽豐田售后服務以下23個方面進行了評價。

　　這23項內容大致涵蓋了維修站售后服務的方方面面，其中有些評價指標顯得過于專業，例如服務流程的科學性，指的就是客戶在站內接受服務是否會感覺多走了冤枉路，多花了維修保養等待時間，習慣的維修流程是否具有可重復性等，這有賴于本刊編輯的親身經歷以及接受調查車主的反饋意見。而服務網站、服務熱線的服務完備性則來源于本刊編輯親自試用和比較。

　　綜合來看，一汽豐田售后服務得到了大多數車主的認可。在客戶休息環境、人員著裝、維修診斷設備、維修質量、維修人員技術素質、客戶忠誠度等方面都有不錯的表現。但以其在國內25年的發展時間而言，其網點密度應當更密集些。從其網站公布的77家特約服務站來看(網站的數據已經陳舊，實際的數量為220家)，其在各地的一汽豐田特約服務站數量非常有限，車主僅在北京和廣州可能感覺服務站的數量能夠滿足需要。而且，從我們這次的調查結果來看，一汽豐田在南方服務站的服務水平顯著高于北方，幾位接受深度訪談的車主中，身在廣州和深圳的車主普遍對當地的一汽豐田“3S”店的服務表示滿意。但北方，包括北京在內的各個城市，一汽豐田“3S”店的服務就令人不夠滿意了，這主要是我國南方開放較早，服務行業受香港影響較大，服務意識和服務水平較高，“3S”店之間在服務細節上的競爭較激烈，服務水平大致相當。而北方在服務水平上的差異較大，提升空間也較大。

　　此外，從資訊查詢的方便性上看，一汽豐田網站上幾乎找不到有關售后服務方面的資訊，整車銷售依然是其重點內容。其虛擬經銷店僅僅提供購車的內容，而維修保養服務的內容卻沒有提供。致電其800服務熱線，不僅熱線不提供24 h服務，而且僅在正常工作時間提供服務。幾位編輯多次撥打，接通率不足40%。在詢問有關配件價格的問題時，接線人員提示熱線不提供這方面的資訊，并指出各地服務站的配件價格并不統一，會根據店面規模和所在地區而有所不同(不過，一汽豐田公司認為各地的配件價格應該是相同的)。當然，對于某些“3S”店，提供有專門的服務熱線，可以通過這些熱線查詢到有關零部件價格和工時費，車主朋友在修車前可以通過電話進行價格比較，當然，對于選擇服務站還是要綜合考量，價格和收費僅僅是參考內容之一。