打破傳統(tǒng)觀念 實(shí)測(cè)胎壓如何影響駕駛安全

最近全國(guó)各地天氣變化異常，導(dǎo)致路面有時(shí)候熱得連雞蛋都能煎熟，有時(shí)候就積水嚴(yán)重，輪胎就這樣承受著各種各樣的侵襲，因此輪胎狀態(tài)關(guān)乎著車(chē)輛行駛安全。然而，很多車(chē)主都會(huì)忽略輪胎胎壓問(wèn)題，即便有胎壓監(jiān)測(cè)只會(huì)在乎輪胎是否有氣或者氣壓過(guò)低而已，并沒(méi)有關(guān)注胎壓具體是多少。通常輪胎店打氣都憑經(jīng)驗(yàn)而來(lái)，所有車(chē)都2.5斤走天下，這是不是正確的呢？究竟胎壓高低會(huì)怎樣影響行駛的安全性呢？下面青山將進(jìn)行一系列謹(jǐn)慎又公證的測(cè)試。

● 測(cè)試說(shuō)明

　　本次測(cè)試我們將采用廣汽三菱勁炫ASX 2016款 2.0L 兩驅(qū)領(lǐng)航版測(cè)試。由于測(cè)試環(huán)境限制，將采用三種熱車(chē)胎壓進(jìn)行測(cè)試，分別是3.2bar、廠家建議標(biāo)準(zhǔn)2.2bar以及1.2bar。將進(jìn)行加速測(cè)試、制動(dòng)測(cè)試、滑行測(cè)試、抓地力測(cè)試以及油耗測(cè)試。力求最真實(shí)的結(jié)果，而并不是如網(wǎng)上大部分文章那樣空談。

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● 加速竟然不是高胎壓最快

　　首先采用3.2bar胎壓進(jìn)行加速測(cè)試。測(cè)試時(shí)下著小雨，地面濕但無(wú)積水。3.2bar胎壓加速凌厲，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。只不過(guò)起步瞬間，輪胎有絲許打滑。整個(gè)加速過(guò)程較為穩(wěn)健，動(dòng)力能全數(shù)通過(guò)車(chē)輪傳遞出去。百公里加速時(shí)間為10.98秒，百公里加速距離為176.45米。

　　對(duì)于這個(gè)成績(jī)，大家可能會(huì)有疑惑。為啥不應(yīng)該是高胎壓的加速更快嗎？青山測(cè)試之前也是這么認(rèn)為的。有時(shí)候都是經(jīng)驗(yàn)主義害死人，尤其在現(xiàn)在人人可以當(dāng)自己的媒體的時(shí)代，很多理所當(dāng)然的認(rèn)為都沒(méi)有經(jīng)過(guò)考究就拿來(lái)直接用。更多的用車(chē)養(yǎng)車(chē)知識(shí)還是要鎖定PCauto用車(chē)技術(shù)頻道。

　　回到主題，由于天氣情況和檔期原因，測(cè)試加速時(shí)地面還是濕的，但無(wú)積水。高胎壓在加速的時(shí)候，起步瞬間容易出現(xiàn)絲許打滑，影響到加速成績(jī)，標(biāo)準(zhǔn)胎壓和低胎壓則并沒(méi)有打滑出現(xiàn)。高胎壓由于氣壓較高，輕微增加了胎面的硬度，從而導(dǎo)致胎面抓地力輕微下降，特別是在加速時(shí)前驅(qū)車(chē)出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，令前輪抓地力進(jìn)一步下降，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力無(wú)法完全利用。不過(guò)三種測(cè)試成績(jī)也相差并不大，無(wú)需過(guò)分緊張。只不過(guò)低胎壓在加速時(shí)更人一種略為笨重的感覺(jué)。

● 標(biāo)準(zhǔn)胎壓制動(dòng)距離最短

　　制動(dòng)測(cè)試采用在110km/h時(shí)全力制動(dòng)測(cè)試，測(cè)試環(huán)境為濕地路面。每種胎壓測(cè)試進(jìn)行五次試驗(yàn)，取最好的測(cè)試成績(jī)，每次測(cè)試之間都進(jìn)行行駛冷卻制動(dòng)系統(tǒng)。由于減少誤差的存在，測(cè)試只計(jì)算100km/h-5km/h的測(cè)試成績(jī)，以減少路面摩擦系數(shù)對(duì)輪胎的影響。

　　制動(dòng)測(cè)試并沒(méi)有像如期那樣低胎壓有驚人的成績(jī)。高胎壓由于胎面硬度稍微提高，制動(dòng)初期輪胎抓地力有些影響，特別是后輪，導(dǎo)致減速度先減少后增加，并不是個(gè)別現(xiàn)象，屢試不爽。低胎壓跟標(biāo)準(zhǔn)胎壓的制動(dòng)成績(jī)相當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)胎壓制動(dòng)初期都快速達(dá)到最佳減速度，且保持穩(wěn)定。低胎壓總體減速度在后半段體現(xiàn)，且較為穩(wěn)定-0.9g左右，也能瞬間達(dá)到最大的-1.087g減速度。低胎壓的制動(dòng)效果并沒(méi)有因?yàn)樽枇Υ蠖�有所縮短，反而增加。由此可見(jiàn)，胎壓高低也是影響著制動(dòng)距離。（注：測(cè)試場(chǎng)地為濕地，數(shù)據(jù)僅作為濕地制動(dòng)的參考）

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● 低胎壓減少20%的滑行距離

　　測(cè)試環(huán)境為干燥路面。測(cè)試方法采用熄火空擋直線滑行，車(chē)上僅為70kg的青山一名，最大可能減少機(jī)械損耗，讓車(chē)輛盡可能只受輪胎滾動(dòng)助力的影響。為了提升測(cè)試的精準(zhǔn)性，減少路面摩擦系數(shù)影響，測(cè)試時(shí)空擋熄火速度在50km/h以上，計(jì)算50km/h-5km/h的滑行距離，探秘胎壓是怎樣影響滑行距離，從而研究胎壓和滾動(dòng)阻力關(guān)系。

　　滑行測(cè)試的結(jié)果在預(yù)料之中，也是大部分人腦海中的結(jié)果一致。3.2bar高胎壓滑行距離長(zhǎng)達(dá)629.44米，2.2bar標(biāo)準(zhǔn)胎壓滑行距離為625.02米；1.2bar低胎壓滑行距離為515.08米。高胎壓與標(biāo)準(zhǔn)胎壓相差并不大，甚至可以說(shuō)忽略這一點(diǎn)點(diǎn)4.42米的差距。這更多的是高胎壓與標(biāo)準(zhǔn)胎壓接地面積相差并不大，所導(dǎo)致的滾動(dòng)阻力沒(méi)有明顯增加或減少。相比之下低胎壓有著明顯的差別，減少了近115米的滑行距離，足以說(shuō)明低胎壓接地胎面接地面積稍微增大，增滾動(dòng)阻力，這一點(diǎn)足以影響日常行駛。

● 低胎壓油耗上升近10%

　　油耗測(cè)試上高低和標(biāo)準(zhǔn)胎壓之有著明顯的駕駛感受差異。高胎壓偏向路感明顯，振動(dòng)傳遞較多，行駛后溫度升溫不嚴(yán)重；標(biāo)準(zhǔn)胎壓還原勁炫ASX本來(lái)的駕駛感受，轉(zhuǎn)向偏輕盈，細(xì)微濾振還是存在；低胎壓有著質(zhì)改變，懸架似乎變得更為舒適，所有細(xì)微的振動(dòng)不翼而飛，轉(zhuǎn)向助力明顯變沉，收油拉扯感明顯。高胎壓與標(biāo)準(zhǔn)胎壓油耗相差不大，甚至可忽略不計(jì)，這滑行測(cè)試中也有著相同的結(jié)論。低胎壓油耗有稍微的增長(zhǎng)，但幅度不大，增加了0.4L/100km，沒(méi)有達(dá)到滑行測(cè)試的近乎20%差距。除此之外，高低標(biāo)準(zhǔn)胎壓胎壓駕駛有明顯的細(xì)致感受，高胎壓整車(chē)很硬；標(biāo)準(zhǔn)胎壓整車(chē)感覺(jué)很Q彈；低胎壓很笨重。這駕駛感受也適合大部分車(chē)輛。

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● 高胎壓竟然操縱穩(wěn)定性最高

　　測(cè)試結(jié)果呈現(xiàn)階梯式布置，在合理安全的范圍內(nèi)，輪胎胎壓越高，操縱穩(wěn)定性越好。低胎壓輪胎支撐性不足，拐彎就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的形變，本來(lái)應(yīng)該是輪胎支撐的部分卻需要懸架進(jìn)行支撐，從而影響車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致測(cè)試成績(jī)下滑。因此，操縱穩(wěn)定性上并不是接地面積越大越好，這一點(diǎn)打破大伙固有的思想。

● 總結(jié)：不作死不會(huì)死

　　經(jīng)過(guò)數(shù)項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，胎壓真的能影響到行車(chē)安全。測(cè)試過(guò)程中經(jīng)歷過(guò)暴雨、積水、暴曬等天氣條件的考驗(yàn)，各種胎壓下都能安然無(wú)恙行駛，沒(méi)出現(xiàn)傳說(shuō)中的高/低胎壓過(guò)熱爆胎。胎壓影響行車(chē)不僅應(yīng)該只在行進(jìn)中的突然爆胎，而是在各種性能上，加速、制動(dòng)、油耗、操控、舒適、安全等方面。高胎壓對(duì)車(chē)輛操控性、油耗上有著積極的影響，操控更加利索。低胎壓則令操控、油耗、加速、制動(dòng)更加槽糕影響。

　　高胎壓往往出現(xiàn)在新車(chē)提車(chē)時(shí)。工廠為了長(zhǎng)途運(yùn)輸或存儲(chǔ)，商品車(chē)的胎壓都會(huì)打的比較充足，以防長(zhǎng)時(shí)間停放的漏氣。低胎壓容易則出現(xiàn)在車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間（1個(gè)月以上）停放后。這兩種情況也是最為常見(jiàn)和疏忽的。高/低胎壓對(duì)車(chē)輛駕駛性能安全性有影響，但若想操控性好一些，可以稍微比標(biāo)準(zhǔn)胎壓01-0.3bar也未嘗不可；想要舒適性高一點(diǎn)沒(méi)有顛，那么稍微調(diào)低0.1-0.3bar。偏離標(biāo)準(zhǔn)胎壓一點(diǎn)影響并不大，切記過(guò)高或過(guò)低。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴(lài)達(dá)聰）