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一個月內，POLO1.6、西耶那、中華等數款新車上市，再加上馬上就要面世的豐田T-1等新車，著實會讓車市熱鬧一陣子了。透過這喧囂的表面，我們發現，諸多中檔新車的出現其實給車市帶來了諸多影響，并深刻地改變了車市……
15萬元成為廠家爭奪的對象
在去年以及更早，售價幾萬元錢的經濟型轎車還是消費者關注的焦點，也是車市競爭的主要戰場。
以前，中檔轎車只有富康、捷達、桑塔納三個品牌，價格覆蓋了10萬元至20萬元的空間。然而，今年這一形勢發生了改變。經歷了今年上半年10萬元左右的賽歐等轎車的旺銷之后，15萬元左右價位的車市忽然活躍起來。首先是紅旗吉星系列大幅降價，落在16．98萬元的位置。7月，隨著福美來與愛麗舍的上市，再加上這一價位的新車不斷涌入，車市的熱點也由10萬元出頭猛然上升至15萬元。
事實上，在經歷了老三樣的長時間近乎單調的統制之后，15萬價位的車忽然成為主流，并很快進入了汽車消費的15萬元時代。
有分析認為，15萬元至20萬元這個區間的市場之所以迅速躥紅，與時下汽車消費的轉型密不可分。以前，中國汽車市場定位經歷了公務車和商務車之后，終于迎來私車消費的時代。而私車消費的客戶群體中，中高收入家庭又是最具規模和實力的，成為各汽車廠商爭奪的對象。因此，各廠商都把“主力”放在15萬元價位展開爭奪戰，也就變得容易理解了。
設計理念與國際同步
隨著“焦點價位”的上移，給車市帶來的一個變化是，新推出的各種車型在技術上、在設計理念上與國際的差距越來越小，很多車型甚至是與國際同步的。
先是外觀，過去方頭方腦十幾年不變的外形早已過時，取而代之的是國際上流行的“相貌”。豐田T－1在外形上依稀有著豐田NBC系列車型的影子，造型大方，中規中矩，比較符合東方人的審美觀點。特別值得一提的是它的風阻系數，僅為0．29，算是非常先進的了。中華轎車則是由成功設計過凌志、現代等多款車型的世界頂級設計大師喬治·亞羅主持設計，其外形優雅、尊貴，是大弧線型與東方審美及文化理念的有機結合。
這些新推出的中檔車內部的各種配置也不含糊，豐田T－1有自動擋和手動擋兩種，其頂級T車型不僅裝備了安全氣囊、ABS等，還配備有DVD電子語音導航系統。據稱，這還是中國首次引進的世界先進水平語音提示衛星導航系統。
福美來在配置上采用馬自達原裝1．84升發動機，除了電動門窗、中控門鎖、真皮座椅，還配備有自動感應式恒溫空調、雙開啟式天窗、電動折疊防雨后視鏡、一體化6碟CD、八方向司機座椅調節、司機座防夾手玻璃等豪華裝置，都讓過去占據這一價位的老三樣“相形見絀”。
由于價位的提高，更多更先進的配置有了加載到汽車上的可能，因此這一變化無疑是積極的。
價格戰可能來得沒那么快
根據市場的規律，在市場上當同一定位的產品足夠多時，將形成真正的競爭，而競爭的結果往往會導致價格戰。
長期以來，10萬元至20萬元這一價位的轎車市場基本上被老三樣占據，合計年銷20多萬輛，在轎車市場上舉足輕重。有一種觀點認為，由于這一價位的新車上市時間相對集中，隨著以上這些頗具競爭力的新車殺入車市，肯定會撼動這一價位現有市場份額的格局。而對于普通消費者來說，除了在車型上會有更多的選擇外，隨著競爭的加劇，可能還會在價格上得到些實惠。
但這一價格戰可能來的沒有那么快。由于現在諸多新車的生產能力還沒有完全發揮出來，很多暢銷的車型甚至已經訂到了明年的2月份，造成相對短缺，所以價格戰的局面尚不明顯。一旦將來供貨充足，真正的價格戰將很快爆發。
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